伊朗实际上已驳回了短期内重开霍尔木兹海峡的预期，转而提出一系列全面条件，要求美国从根本上改变对德黑兰的政策。

伊朗最高国家安全委员会秘书穆罕默德·巴盖尔·佐尔加德尔在一份声明中宣布，海峡将继续关闭，直到华盛顿结束伊朗所称的敌对行为。六项要求包括：停止美国的威胁和军事行动；永久停止敌对状态；从伊朗附近撤回美国海军和空军力量；对战争损害进行赔偿；解除制裁；以及释放被冻结的伊朗资产。

这份声明具有特殊意义，因为它表明广受讨论的美伊协议草案——至少在德黑兰看来——并不构成重开霍尔木兹海峡的协议。任何协议最终都需获得伊朗最高国家安全委员会的批准，该委员会是在最高领袖阿亚图拉·阿里·哈梅内伊监督下制定国家安全政策的机构。

航运数据反映了持续的运输中断。周一至周四期间，仅33艘船舶通过霍尔木兹海峡，低于去年同期的50艘，而本周迄今为止据报道仅有6艘原油油轮出港通过海峡。尽管此前预期伊朗和阿曼即将就海峡航运走廊管理达成安排，但通航量仍在下降。在正常情况下，霍尔木兹海峡承担着全球约五分之一的石油消费运输，是全球最关键的能源运输咽喉要道。

这种不确定性令能源市场持续紧张。伊朗还在考虑对美国和以色列船只实施限制，而此前关于过境费的提案又增添了新的复杂层面。欧盟已指责伊朗伊斯兰革命卫队海军对通过海峡的船舶实施筛查和收费制度。

然而，华盛顿方面呈现出明显更为乐观的前景。美国副总统JD·范斯表示，美国预计来自海湾地区的石油和天然气流量最终将恢复到战前水平。他还表示，伊朗已告知华盛顿其没有征收通行费的计划，但他承认美国并不完全信任德黑兰的保证。

JD Vance on Iran: You see some people within the Iranian system talk about tolling. The Iranians have told us they have no plans to toll the Strait of Hormuz. pic.twitter.com/34AneiClu2 — Clash Report (@clashreport) August 8, 2026

结果是，市场如今面临着对同一系列谈判的两种截然不同的解读。华盛顿讨论的是恢复正常能源流量，而德黑兰则要求在同意重开霍尔木兹海峡之前获得重大的政治、军事和金融让步。这两个立场之间的差距凸显了任何霍尔木兹安排面临的结构性挑战：该海峡不仅是一条商业航运通道，也是伊朗战略杠杆的工具，任何持久的解决方案都需要调和深层对立的安全框架。

因此，对于石油交易商而言，核心问题已不再仅仅是双方是否在进行谈判，而是双方是否真的在朝同一个结果谈判。

作者：Tom Kool，发自Oilprice.com