inDrive使用条款声明对司机、乘客及货物不承担任何责任
要点速览
- •inDrive的使用条款声明，对于行程相关事件——包括盗窃、财产损失、人身伤害或死亡——公司均不对司机和乘客承担任何责任。
- •赔偿条款可能要求司机在纠纷中偿还inDrive的法律费用，实际上将平台风险转嫁给司机，而公司则将自己定位为单纯的中介。
- •相比之下，Bolt将责任上限设为70万奈拉，并对其自身过失造成的损失或损害（包括死亡或人身伤害）承担全部责任。
- •尼日利亚2018年《联邦竞争与消费者保护法》保护消费者免受不公平合同条款之害，法院可能拒绝执行inDrive的免责声明，尤其是在涉及死亡且公司负有部分责任的案件中。
- •建议与平台发生纠纷的用户在交涉之前先咨询律师，因为inDrive的条款仅在尼日利亚法律允许的范围内适用。
网约车平台 inDrive 在其使用条款中声明，无论行程前、行程中或行程后发生任何情况，公司均不对司机或乘客承担任何责任或义务。该条款由公司法务团队起草，并经平台上成千上万的司机和乘客同意。
换言之，如果行程中发生任何事件——即使导致盗窃、财产损失、伤害、人身损害甚至死亡——公司在法律上没有义务过问。
使用条款的内容
inDrive使用条款第11节，标题为“inDrive的责任”，明确指出：
在法律允许的最大范围内，在任何情况下，inDrive均不对您或任何人因平台产生或以任何方式与平台相关的任何直接、间接、惩罚性、经济、未来特殊、惩戒性、附带、后果性或其他任何类型或形式的损害或损失承担责任（包括但不限于人身伤害、精神痛苦以及数据、商品、收入、利润、使用或其他经济利益的损失），无论是因合同、侵权（包括过失）或其他原因引起，包括但不限于无法或不能使用平台、您对任何广告的完整性、准确性或存在性的依赖，或您与任何司机之间的关系或交易的结果，即使inDrive已事先被告知可能发生此类损害。
题为“第三方服务”的小节更加清晰，或许也更为强调：
“inDrive与我们的任何用户之间不存在合资、合伙、雇佣或代理关系。在法律允许的最大范围内，inDrive对任何司机或乘客的行为或不作为或任何服务不承担责任。inDrive不会参与平台用户之间的纠纷或谈判。对于您在与其他平台用户的交易中使用平台所产生的任何及所有责任、索赔、诉因或损害，您明确放弃并解除inDrive的责任，”该公司表示。
另一条题为“赔偿”的条款消除了所有剩余的疑义，公司要求用户使其摆脱一切责任：
您同意为inDrive及其关联公司、子公司及其高管、董事、员工和代理人进行辩护、赔偿并使其免受因以下原因引起或与之相关的任何及所有索赔、要求、损失、责任和费用（包括合理的律师费）：(a) 您对平台或服务的使用；(b) 您违反或违背本条款的任何规定、任何适用法律或法规，或任何第三方的权利（统称“损失”）。
法律界对条款的看法
在谈及inDrive的责任条款时，英国执业律师Tobi Adebowale解释说，简单来说，公司已声明其仅提供中介服务，使用平台的所有风险由司机承担。
“如果乘客起诉inDrive和司机，司机需承担诉讼费用，并且必须向inDrive支付公司因该诉讼而支出的法律费用。他们实际上已否认对司机使用其平台期间出现的任何问题以及司机与乘客发生任何纠纷时的责任，”他说。
Adeale进一步解释说，此类性质的合同和服务条款中通常会包含赔偿条款。然而，服务提供方通常会声明对其自身过失或欺诈行为引发的问题承担责任。
“inDrive并没有这样做，”他说。
与Bolt的鲜明对比
这与Bolt条款中的责任规定形成鲜明对比。Bolt的条款明确表示，对于财产损害或经济损失、利润、业务、收入、合同、客户、商誉、声誉或预期节省的损失，以及因平台中断或使用而产生的任何损失，公司将承担最高70万奈拉（N700,000）的责任。
“Bolt在与这些平台条款相关的方面对您承担的最大累计责任上限为七十万奈拉（N 700,000）。无论提出多少索赔或引发责任的事件数量多少，该上限均适用，”Bolt的条款和条件写道。
该平台还表示，如果其过失导致死亡和人身伤害或任何其他合法损害，将承担全部责任和义务。
“Bolt的条款在一定程度上反映了市场标准，特别是它们规定了可被起诉的金额，并承认将对其过失造成的损失负责。然而，inDrive的条款相当激进，可以说是单方面的，”Adebowale说。
免责声明的局限
inDrive拒绝承担任何责任并不意味着在迫不得已的情况下它永远不会承担责任。使用条款本身声明，这些条款不限制任何法律法规的适用。换言之，其条款仅在尼日利亚法律允许的范围内适用——这也承认了法院可以裁定公司应为其行为造成的某些损失承担责任。
Adebowale指出，公司使用条款中的某些规定很可能违反2018年《联邦竞争与消费者保护法》（FCCPA）的公平标准，该法保护消费者免受不公平、不合理或不公正的合同条款之害。该2018年法案还设立了联邦竞争与消费者保护委员会（FCCPC），即负责执行这些标准的监管机构。
“尼日利亚法院通常不会允许公司躲在其服务条款后面来逃避其过失或欺诈的责任。法院可以介入以确保合同条款的公平性，尤其是当合同一方起草条款而另一方只能接受时。即使双方通常可以自由决定合同条款，法院在某些情况下通常也会对起草方执行不利判定，”他指出。
他进一步解释说，在发生死亡事件的情况下，尤其是有证据表明公司对事件负有直接或间接责任时，法院很可能不会支持inDrive服务条款中的赔偿规定。
简而言之，该公司拒绝承担所有责任，仅为法律强制其承担责任的情况留有余地——这意味着司机必须通过法院或监管机构来确立这一点。
“这些平台的司机和用户不应因为条款这么说就认为自己没有权利。虽然在使用服务前阅读条款可能比较困难，但一旦与公司发生纠纷，最好在与公司沟通之前先咨询律师，”Adebowale建议道。
TechNext24已就此事联系inDrive发言人，但截至发稿尚未收到回复。就目前而言，这些条款按原文有效；尼日利亚法院或监管机构是否会被要求检验这些条款——以及inDrive是否会修订其条款——仍是未知数。
来源：TechNext24
