尼日利亚网约车司机工会（AUATON）拉各斯州理事会要求网约车平台 inDrive 澄清其在平台相关事件中承担何种责任，并警告若平台不作回应，司机可能大规模退出。该要求是在有关 inDrive条款声明其对司机、乘客及货物安全不承担责任 的报道之后提出的。

在由理事会主席Jaiyesimi Azeez同志签署的声明中，工会表示，司机在使用平台时应获得关于其可享有保障的清晰说明。

“inDrive应说明在其平台相关事件发生时，包括其自身行为可能涉入的情形下，公司接受何种责任。这是要求澄清与问责，而非声明责任已在法律上确立，”工会表示。

被指不承担任何风险却坐享全部收益

Technext查阅了inDrive的使用条款，发现无论行程之前、期间或之后发生何种情况，公司均不对司机或乘客承担责任或义务。这些由公司法律团队起草的条款，已获得使用平台的数千名司机和乘客的同意。

实际上，若行程中发生任何事件——即使导致盗窃、财产损失、伤害或死亡——公司在法律上无需对此负责。这种风险分配方式正是工会警告司机可能大规模退出的核心症结。

工会质疑，一家不提供车辆、不承担运营成本也不承担人身风险的公司，为何能以任何形式免除自身责任。工会还询问，当司机遭遇车辆损坏或人身伤害、被抢劫，或因通过应用预订的行程产生纠纷时，平台能提供何种程度的保护与支持。

“关键问题在于：平台是否只想获取我们参与带来的收益，却不承担应尽的责任？一个网约车平台不能建立在司机的日常劳动之上，却指望司机对问责、安全、福利和公平待遇保持沉默，”声明写道。

除要求对责任问题作出交代外，工会还要求inDrive提供有效的应急响应、开展切实的事件调查，并与执法部门妥善配合。工会还表示，公司必须与合法的司机代表沟通，倾听司机在安全、收入、工作条件和福利方面的关切。最后一项诉求凸显了平台用工中长期存在的矛盾：司机以个人身份接受公司起草的条款，而工会则致力于推动建立一个能让安全、收入和福利问题传达至平台的集体渠道。

声明还告诫司机，切勿在未理解条款影响及可用救济途径的情况下接受宽泛的合同条款。据工会所述，公司条款中的免责声明并不能自动免除其在尼日利亚法律下可能承担的所有法律责任，此类条款的存在也不意味着公司没有责任。

“任何条款的可执行性和效力取决于适用法律、合同本身、具体情况以及案件事实。司机应咨询合格的尼日利亚律师，由其审查适用的条款及其具体情况，”工会表示。

inDrive是否会回应拉各斯理事会的要求，以及司机会否落实退出警告，是这场争议后续发展的关注焦点。