IndiGo的拉胡尔·巴蒂亚阐述印度成为全球航空枢纽的愿景

在接受CNBC-TV18的独家专访中，IndiGo联合创始人兼董事总经理拉胡尔·巴蒂亚解释了为什么印度最大的航空公司相信该国能够成为主要的全球中转枢纽——以及要实现与迪拜、新加坡和多哈等成熟航空门户竞争需要具备哪些条件。

印度是全球增长最快的航空市场之一，而由InterGlobe Aviation Ltd运营的IndiGo是按国内市场份额计算的印度最大航空公司。该公司主要运营由空客A320和A321窄体客机组成的机队，执飞短途和中途航线。然而，IndiGo已订购空客A350宽体客机，释放出向远程运营迈出实质性步伐的信号，这对该公司而言将是一次重大的战略转型。

迪拜（阿联酋航空总部所在地）、新加坡（新加坡航空总部所在地）和多哈（卡塔尔航空总部所在地）等全球航空枢纽的成功，建立在通过单一机场的高效中转操作将跨大洲旅客连接起来的基础之上。目前，大量前往欧洲、北美及其他远程目的地的印度旅客经由这些海湾和东南亚枢纽中转。印度地处欧洲与东亚之间的地理位置，赋予其作为潜在中转点的天然优势，前提是基础设施和航空网络能够支持无缝衔接。

巴蒂亚明确了印度发展为同等水平全球枢纽所需的几项关键条件：

• 庞大的国内支线网络 —— 为国际门户机场提供来自印度各地源源不断的中转旅客。
• 配备高效中转设施的现代化机场基础设施 —— 实现到达航班与出发航班之间旅客的无缝衔接。
• 能够执飞远程航线的宽体客机 —— 如波音777或空客A350等通常用于洲际飞行的机型。
• 可靠的准点率 —— 保持航班时刻的准点性，这是吸引中转旅客的关键因素。
• 具有竞争力的运营成本 —— 确保印度枢纽运营相对于竞争性海湾和东南亚枢纽保持成本优势。
• 稳固的国际合作关系 —— 与其他航空公司建立代码共享和联运协议，以拓展网络覆盖范围。

印度一直在主要城市投资新建和扩建机场航站楼，包括德里、孟买和班加罗尔，这些城市拥有印度最繁忙的机场，也是最有可能承担枢纽运营的候选城市。IndiGo并非唯一追求国际扩张的航空公司——在塔塔集团旗下的印度航空也在进行重组并订购宽体客机，作为其远程发展计划的一部分，随着印度各航空公司力图夺回目前流向竞争对手枢纽的中转客流量，竞争格局日趋激烈。

完整访谈可在CNBC-TV18上观看。