在今年前七个月，印度增加了对俄罗斯远东ESPO原油混合油的采购，因为在伊朗战争初期中国退出了现货市场，而随着霍尔木兹海峡关闭，中东运往印度的交付也有所减少。

这一变化凸显出，即便整体贸易关系依然完好，航运中断和买方行为变化也会改变原油流向。对于炼油商而言，尤其是在定期合同与即时到货货源之间进行平衡时，当地区供应路线受扰，获取替代原油品级可能变得更加重要。

俄罗斯《商报》周三援引Argus的报告称，1月至7月，俄罗斯远东港口科兹米诺的ESPO总出口量同比增长6%。

中国仍然是ESPO原油的主要买家，但其在科兹米诺发运中的占比从88%降至83%。与此同时，根据报告中援引的Vortexa和Kpler数据，印度在ESPO出口中的占比在2026年前七个月从12%升至16%。

由于5月至6月中国原油进口下滑，以及中东供应中断导致印度炼油商在初夏预期中的多批长期合同货物延迟到港，印度增加了ESPO进口。

NEFT Research对外传播总监Dmitry Prokofiev表示，印度ESPO进口增加的原因在于物流因素以及4月至6月间中国的回撤。

Prokofiev告诉《商报》，由于质量较高且交付时间较短，ESPO仍是中国独立炼油商、即所谓茶壶炼厂的重要原料。

相较之下，印度炼油商将ESPO视为备用选项，因为其成本和交付时间都高于他们更偏好的俄罗斯乌拉尔原油。Prokofiev表示，印度只有在中国退场或出现供应中断时才会增加ESPO进口。

分析人士表示，印度并未从中国手中夺走ESPO市场份额，而只是接手了近期因总原油进口减少而未被中国炼油商购买的部分货量。

与此同时，受乌克兰对俄罗斯出口基础设施的袭击以及中国对俄罗斯原油的竞争影响，印度8月自俄罗斯的原油进口预计较7月创纪录高位有所放缓。