IINO Lines接收LPG双燃料超大型气体运输船“Lumi Aurora”
作者: Ship & Bunker·
要点速览
- •IINO Lines已接收“Lumi Aurora”，这是其第三艘LPG双燃料超大型气体运输船，由韩华海洋（前身为DSME）在玉浦造船厂建造。
- •使用LPG作为船用燃料可减少CO2排放，其几乎不含硫的特性有助于符合自2020年起生效的IMO 0.5%全球硫含量上限。
- •该船除运输LPG外还设计用于运输氨，这种货物作为潜在的零碳航运燃料和氢载体正日益受到业界关注。
- •凭借IINO所称在VLGC中独一无二的冰级IB入级，该船可在破冰船协助下于冬季航行于波罗的海的冰覆盖水域。
- •自IMO于2023年通过修订版温室气体战略以来，对替代燃料吨位的投资不断加速，该战略的目标是到2050年前后实现国际航运净零排放。
日本航运公司IINO Lines已从韩国韩华海洋接收一艘LPG双燃料超大型气体运输船“Lumi Aurora”。韩华海洋前身为大宇造船海洋，于2023年被韩华集团收购后更名。
交接仪式在韩华海洋玉浦造船厂举行。该公司在周三发布的公告中称，该船是加入IINO集团船队的第三艘LPG双燃料船舶。
Lumi Aurora可以使用LPG作为船用燃料，与仅使用传统船用燃料的船舶相比，有助于减少CO2排放。LPG几乎不含硫，有助于符合自2020年起IMO法规对船用燃料设定的0.5%全球硫含量上限。除LPG外，该运输船还设计用于运输氨——这种货物作为潜在的零碳航运燃料和氢载体，正日益受到业界关注。
该船配备冰级IB能力，IINO表示这使其成为全球唯一具备这一冰级能力的VLGC。在破冰船的协助下，Lumi Aurora可在冬季穿越波罗的海的冰覆盖水域。根据芬兰-瑞典冰级规则，冰级等级管理着波罗的海的冬季运输：芬兰和瑞典当局要求冰季期间靠港的船舶具备冰级，冰级等级决定航行限制及破冰船协助。
目前，LPG仍是一种小众替代船用燃料，几乎仅在气体运输船中使用——货物本身即可提供现成的燃料供应，无需那种在其他船型中阻碍其推广的燃料补给基础设施。自国际海事组织于2023年通过修订版温室气体战略以来，航运业对替代燃料吨位的投资不断加速，该战略的目标是到2050年前后实现国际航运净零排放。
