Hoban集团崛起为大韩航空控股公司韩进KAL的第一大股东，正值赵亮镐会长力保其领导地位之际，这一局面令达美航空在航空集团控制权争夺中获得了更大筹码。随着赵亮镐谋求保住经营权，这家美国航空公司的14.9%持股变得更具价值。

截至周三，Hoban及其关联方合计持有韩进KAL 20.69%的股份，以仅0.11个百分点的微弱优势超越赵亮镐及其相关方控制的20.58%。赵亮镐随后同意以370.5亿韩元（2700万美元）额外收购32.5万股，这笔交易将使其阵营持股比例提升至21.06%，重回公司第一大股东的位置。

两大竞争阵营之间日益接近的持股竞赛，凸显了游离于两大阵营之外的主要股东的重要性。由于任何一方都远未达到过半数，两阵营之间的平衡恰恰取决于这一规模的持股。达美航空持有韩进KAL 14.9%的股份，而国有的韩国产业银行（KDB）持有10.58%。加上赵亮镐的持股，三方合计约占这家控股公司46%的股份。

由于其作为公共金融机构的独特地位，在考虑任何涉及大韩航空的未来交易时，KDB通常被排除在外。这家国有银行近日重申其立场，表示"没有立即出售所持韩进KAL股份的任何计划"。这使得达美航空成为赵亮镐与Hoban之间重燃的权力斗争中一个意想不到的受益者。

达美航空长期以来一直是大韩航空的战略合作伙伴，并被普遍认为支持赵亮镐的领导。两家航空公司运营着一个跨太平洋合资项目，且多年来保持着紧密的商业合作关系。达美航空的巨额持股也使其成为赵亮镐和Hoban两大阵营之外最具影响力的投资者之一。

随着Hoban不断增持，赵亮镐更有动力将达美航空牢牢留在自己一边。这可能使这家美国航空公司在未来涉及与大韩航空合作的讨论中获得更大话语权，包括商业合作以及12月17日计划整合韩亚航空后合并后航空公司的整体方向。

此时机尤为重要，因为大韩航空正进入重大重组期。公司计划于12月整合韩亚航空的运营，并合并其低成本子公司，这使得韩进KAL治理稳定的必要性日益凸显。赵亮镐额外股份收购的完成以及Hoban的任何进一步增持，都是可能在这一重组前夕再度改变股东格局的直接变量。

Hoban一直坚称其投资仅为单纯投资目的，并未公开宣布参与经营的计划。但业内人士表示，该集团持续买入韩进KAL股份的举动表明事实并非如此。

就目前而言，达美航空似乎在韩进KAL的外部战略股东中占据最有利的位置。其14.9%的持股比例足以在控制权之争中产生影响力，而其与大韩航空长期以来的商业联系，也使其利益远不止于单纯的财务投资。

"就目前而言，达美航空不太可能通过出售股份来与大韩航空为敌，但赵亮镐可能会密切关注局势将如何变化，因为他需要保留所有可能情景，以确保对韩进KAL的经营权，"一位业内人士表示。

达美航空方面人士未能置评。

本文是对The Korea Times率先发布报道的标准化英文改写版本。