Himalaya Shipping已将其固定租金保障延长至2027年，将另外两份与指数挂钩的纽卡斯尔型散货船租约转换为固定租约，平均日租金为53,000美元。

这家由Tor Olav Trøim支持的公司已将这两艘船的租金锁定于9月1日至明年3月31日，为期七个月，预计将为这两艘船带来约2,250万美元的毛租金收入。船舶身份及承租方均未披露。

此举紧随本月早些时候的一次类似租金锁定，当时Himalaya将另外两份与指数挂钩的租约转换为固定租约，平均日租金为51,200美元，期限从8月至12月底。这些船舶除固定租金外，还继续享有脱硫塔带来的收益。

随着远期运价走强，Himalaya越来越多地利用其指数挂钩合同中内置的转换期权来锁定收益。正如Splash今年早些时候报道的那样，该公司的租船模式使其既能受益于波罗的海5TC好望角型船基准，又保留了基于FFA曲线切换至固定租金的能力。这种混合模式反映了干散货船东的更广泛策略，即在现货市场上涨空间与合同收入之间取得平衡，尤其是对于较新、燃油效率更高的吨位，承租方已表现出提前锁定租约的意愿。

最新一批租约签订之前，该公司12艘船队在第二季度平均日租金为50,600美元，而波罗的海5TC 180好望角型指数的平均值为36,303美元——该公司将这一溢价归因于其现代化双燃料船队和商业策略。仅6月份，Himalaya就有四艘船以平均56,500美元的日租金签订了固定租约。

Himalaya的船队全部由2023年和2024年交付的210,000载重吨LNG双燃料纽卡斯尔型散货船组成。LNG双燃料设计使这些船舶在国际海事组织日益收紧的温室气体法规中占据先机，该法规正推动船东转向低碳燃料选择。Himalaya未来将多少船队转换为固定保障，以及相对于FFA曲线的水平如何，将显示出该公司如何权衡持续的现货敞口与2027年的锁定收益。

来源：Splash247