Great Eastern Shipping，印度最大的私营航运公司，已重返二手船市场收购另一艘Kamsarmax型散货船，标志着这家在孟买上市的企业在一年多内在此细分市场购买的第四艘船舶。

该公司已同意购买一艘建于2015年、载重吨为81,886吨的未具名船舶，计划于10月至12月交付。此次收购将完全由内部现金资源提供资金。Great Eastern未透露卖家或购买价格。

Kamsarmax型船是大型巴拿马型散货船的一种尺寸级别，通常在约80,000至85,000载重吨之间，以几内亚的Kamsar港命名，是全球干货市场上交易最广泛的散货船类型之一。这一船型与几内亚（世界上最大的铝土矿生产国之一）的铝土矿出口，以及煤炭、谷物和铁矿石贸易密切相关。与通常在亚洲造船厂需要两到三年交付时间的新造船订单相比，二手船收购使船东能够立即投入运力。

在此之前，Great Eastern今年早些时候购买了建于2014年、81,094载重吨的日本制造Kamsarmax型船Jag Abhishek。该公司还在2025年下半年收购了建于2015年的Jag Amol和建于2016年的Jag Anjali。经纪人估计Jag Amol的价格约为2500万美元。

在扩大其Kamsarmax型船队的同时，Great Eastern同时通过剥离旧船来更新其整体吨位。去年年底，该公司将建于2011年的巴拿马型散货船Jag Aarati出售给了总部位于挪威的Atlantica Shipping，据报道售价为1400万至1500万美元。随后在超大型气体运输船（VLGC）和油轮领域进行了更多船舶销售，其收益被有效地再投资于更年轻的吨位。

Great Eastern目前控制着一支由40艘船舶组成的船队，总计324万载重吨，包括25艘油轮和15艘散货船。干散货船队包括两艘海岬型船、10艘Kamsarmax型船、一艘Ultramax型船和两艘Supramax型船。该船队支持着印度的海运贸易，其中包括用于发电和炼钢的大量干散货进口，反映出该国作为世界上增长最快的主要经济体之一的地位。