GMS第32周：霍尔木兹走廊有条件开放，船舶回收市场稳步推进

每周拆船报告 — 2026年8月8日

本周出现了一个不寻常的地缘政治动态：一个附带价目表的和平进程。伊朗与阿曼同意建立一条穿越霍尔木兹海峡的临时航运走廊——该海峡是全球约五分之一的石油消费量通常经过的咽喉要道——但明确表示并非全面重开。与此同时，美国官员表示核协议已指日可待。

伊朗议会审议了一项过境法案草案，该法案将禁止美国和以色列船只通行，要求敌对国家在过境前支付赔偿，对违规行为处以货物价值20%的罚款，并将全面重开的条件设定为华盛顿解除其海上封锁。7月，华盛顿曾提出对霍尔木兹海峡征收20%的过境费，但随后放弃了该提案；伊朗如今已起草了自身版本的过境费，方向相反，即向对方征收。

截至周五，伊朗表示已在海峡内打击了敌对目标。基什姆岛附近报告了爆炸，英国海军报告一艘过境油轮附近发生爆炸，胡塞武装声称对沙特目标发起了新的袭击。走廊确实存在，但它旨在化解的各种威胁也同样存在。

原油市场应对外交与军事信号

布伦特原油连续三个交易日下跌，部分原因是沙特阿美下调了亚洲市场售价以及美国原油库存从2018年以来最低水平回升，随后在周四因过境法案消息传出而反弹3%。布伦特原油收于约82.84美元，WTI收于约77.67美元，本周下跌约5%，较7月峰值回落约15%。乌拉尔原油本月上涨超过50%。

干散货市场大幅飙升

波罗的海干散货指数连续四个交易日上涨至3,063点，自6月初以来首次突破3,000点。海岬型船在单日内飙升6.6%至5,094点，随后两项指数均在周四暂停涨势。巴拿马型船达到2,275点，为6月15日以来最高水平，超灵便型船则维持在1,608点。

海岬型船收益在一周内上涨超过20%。对于船舶回收行业而言，其影响已为市场所熟知：拆船海滩最大的竞争对手不是另一个海滩，而是强劲的干散货市场——它激励老旧船舶继续运营而非进入拆解。

区域经济数据

巴基斯坦7月CPI从11.1%降至9.2%，重回个位数，但月度价格上涨1.2%，且该改善主要归因于基数效应而非真正的价格缓解。巴基斯坦国家银行（SBP）将政策利率维持在11.5%。

土耳其官方7月CPI降至31.75%，而独立估算值为50.49%。虽然两项数据均显示降温，但官方与独立测算之间的差距并未缩小。

截至发稿时，孟加拉国CPI数据尚未公布，6月的9.16%仍为有效数据。美国和印度的CPI数据将于次周三发布。

在汇率市场方面，USD/INR走强至约95.20，为春季以来最佳水平。孟加拉国塔卡维持在约123.55附近，土耳其里拉创出新低至约47.71，巴基斯坦卢比收于约278.20，继续保持在极窄的四分之一卢比交易区间内。对于以美元购买船舶、在国内以本币出售回收钢材的印度次大陆拆船厂而言，汇率稳定直接影响其报价竞争力。

船舶回收海滩

吉大港7月29日至8月1日的交船窗口清理了近期洪水期间积压的待拆船舶，并如期关闭。锚地活动目前正朝8月12日至15日的潮汐窗口重新聚集。孟加拉国继续保持印度次大陆最优价格和最强劲的买家信心，而因洪水导致至少57人遇难后的重建工作，现在以重新开放的拆船厂而非紧急避难所来衡量。

在阿朗，买家在近期将候选船舶输给吉大港和加达尼后积极寻购吨位——这是数月来最明确的信号，表明买家需求已扩展至整个次大陆地区。两家拆船厂的欧盟船舶回收法规（EUSRR）名录申请仍处于待批状态；纳入EUSRR名录将使这些设施能够合法回收欧盟旗籍船舶，可能开辟更高价值的供应渠道。

加达尼的坚定报价最终达成交易，预计后续将陆续交付船舶，因为伊朗钢材进口的缺失持续推动巴基斯坦本地钢厂转向回收商寻求供应。土耳其市场保持稳定。

霍尔木兹海峡如今有了一条走廊，走廊附带条件，而条件包含了价目表。相比之下，船舶回收海滩的运营逻辑更为简单：潮汐、泊位和价格。市场正在流动，自2月以来首次出现这样的情况——文书程序是仅存的主要瓶颈。

来源：GMS, Inc.