据路透社报道，由于其他地区没有足够的炼油产能来弥补中东和俄罗斯炼厂停产造成的缺口，全球柴油供应将一直紧张到明年。该报道援引了炼油及大宗商品贸易行业高管的说法。

“目前确实存在成品油短缺，因为俄罗斯方面每天少了200万桶，而中东方面每天也少了近200万桶，”Vitol（维多集团）首席执行官Russell Hardy在亚太石油会议上表示。

“展望即将到来的冬季，柴油库存相当不足，这正为市场延续强势创造了环境，”Phillips 66负责全球贸易的高级副总裁Mark Senn说。

时机尤为不利，因为柴油是全球经济的“主力燃料”：它驱动卡车、船舶和货运铁路，在许多地区还是主要取暖燃料，因此需求通常在寒冷月份上升，而此时库存却在被消耗。

美国柴油价格近期屡破纪录，本月已突破每加仑5.90美元。随着供应紧张传导至终端消费者，柴油及其他燃料价格在全球范围内飙升，促使各国政府采取削减燃油税等紧急纾困措施。由于柴油直接影响货物运输成本，持续的供应紧张往往会推高航运和物流成本，历史上也对更广泛的商品价格构成压力。

问题在于，损失的供应不会很快恢复。正如Vitol的Hardy所解释的，中东的燃料出口目前仅为每日100万桶，这导致库存持续消耗，且短期没有补充的希望。

“我们一直在消耗全球现存的过剩库存，而我们的储备已基本见底，”这家大宗商品巨头的首席执行官说道，呼应了多位行业高管和能源分析师过去几个月的言论。

俄罗斯在修复因乌克兰无人机袭击而受损的炼厂并应对国内燃料短缺期间，实施了柴油出口禁令。与此同时，中东炼厂无法将燃料运出霍尔木兹海峡——而且它们同样面临炼厂受损的问题。针对基础设施的袭击仍在继续：沙特阿美位于吉赞（Jizan）的炼厂本周再次遭到也门胡塞武装袭击。该炼厂产能为每日40万桶。

作者：Irina Slav，为 Oilprice.com 撰稿