整个货运经济领域的公司披露了在7月10日至7月24日期间裁减至少1,222个工作岗位的计划，仓储运营商、配送提供商和制造商持续整合设施并重新调整其网络。此轮裁员和破产潮发生在货运行业长期低迷的背景之下——该低迷始于2023年，当时疫情期间物流繁荣期积累的过剩运力遭遇了疲软的运输需求。

亚马逊、Temco Logistics和Freight Handlers Inc.占已公布裁员的绝大部分，而同期有10家运输、分销及依赖货运的企业申请了第11章破产保护。这波申请潮反映了全行业记录在案的更广泛趋势：在2020至2022年货运高峰期快速扩张的中小型承运商，在此后的运价压缩和货量走弱中受到了不成比例的冲击。

亚马逊临时关闭履约中心

最大的单一公告来自亚马逊（Nasdaq: AMZN），该公司计划临时关闭其位于佛罗里达州圣露西港、面积达100万平方英尺的履约中心。关闭将影响494名员工，该物业将进行耗资2亿美元的翻新。该设施计划于9月17日关闭，并于2028年底重新开放，因此此次裁员属于临时性减员而非永久性退出市场。这笔投资凸显了资本雄厚的物流巨头在重新布局与小型运营商被迫全面关停之间的鲜明对比。

末端配送与仓储裁员

Temco Logistics披露在三个州裁减223人，因这家末端配送提供商将全面停止平板车配送业务。该公司计划在佐治亚州Lithonia裁减92个岗位；在西达拉斯裁减71个；在佛罗里达州Hialeah裁减60个。

Freight Handlers Inc.（通常简称FHI）提交了《工人调整与再培训通知》（WARN），覆盖佛罗里达州五家Publix Super Markets配送中心的168名员工。根据联邦和州法律，当雇主计划进行大规模裁员或关闭设施时，须提交WARN通知，以便向受影响的员工提前告知。通知显示，永久性裁员是由于FHI失去了第三方卸货合同。

GEODIS、CJ Logistics America、GXO Logistics、Niagara Bottling和International Paper运营的设施也提交了额外永久性关闭或裁员通知。

7月10日至24日公布的物流与制造业裁员

已公布的裁员不一定意味着所有1,222名员工已被实际解雇。多份通知列出的生效日期在9月，亚马逊的关闭计划于9月17日。

International Paper表示，其位于得克萨斯州Carrollton的包装工厂将于9月14日左右永久关闭，影响45名计时工和19名月薪员工。该公司将此决定归因于CEO Andy Silvernail领导下的持续网络优化战略。

GEODIS计划关闭其位于加利福尼亚州Redlands市Palmetto Ave. 1950号的设施，从9月3日起裁减81个岗位。GXO在San Bernardino的裁员定于9月18日，而Niagara Bottling在伊利诺伊州Woodridge提交的通知涵盖因工厂关闭而受影响的57名员工。

十家公司申请第11章破产保护

7月10日至7月24日期间，还有七家卡车运输、快递或物流企业以及三家依赖货运的制造商和分销商提交了第11章破产申请。行业数据显示，自货运市场开始收缩以来，已有数千家卡车运输公司申请破产，其中拥有不到10辆卡车的车队受冲击最为严重。

Eagle Logistics LLC是一家总部位于新泽西州Wayne的普通货运承运商，于7月21日申请破产保护，负债估计在100万至1,000万美元之间，资产不超过50,000美元。该申请引人注目，因为Eagle Logistics的规模远大于破产组中的其他承运商。记录显示该公司拥有151辆牵引车和242名司机，运营一条连接佛罗里达州Jacksonville和新泽西州Jersey City的美国邮政服务专线团队路线。源材料未说明促使Eagle Logistics申请法院保护的原因。

Power Lane Logistics Distribution & Warehousing Inc.于7月22日在加利福尼亚州提交第11章破产申请。这家总部位于Tracy的仓储和运输提供商列出的资产和负债均在100万至1,000万美元之间。其联邦运营许可被标记为未授权，但其USDOT注册仍然有效。

其他与运输相关的破产申请包括：

• Royal Express Delivery Inc.，总部位于加利福尼亚州Simi Valley的快递公司，历史上运营18辆车，雇用22名司机。
• Rambo Transport Inc.，总部位于加利福尼亚州Bakersfield的承运商，运营五辆牵引车，雇用八名司机。
• C-M Transport LLC，总部位于密歇根州Vassar，从事牲畜和普通货运，拥有五辆牵引车和四名司机。
• Redefined Transportation Inc.，总部位于加利福尼亚州Long Beach的多式联运拖车承运商，运营17台牵引车和28个底盘。
• TeamSeven Logistics/Chosen Spirit，总部位于威斯康星州Green Bay的承运商，登记拥有一辆牵引车和一名司机。

法院文件通常未指明导致这些公司申请破产保护的具体经营状况。承运商数据库中包含的安全统计数据、车队数量或先前运营许可中断情况提供了运营背景，但并不能确立破产案件的原因。

依赖货运的分销商和制造商进行重组

核心卡车运输行业之外的三家公司也提交了第11章破产申请。

Tradavo Inc.是一家总部位于科罗拉多州Lakewood的批发供应商，服务于露营和酒店零售商，于7月16日提交申请。该公司报告资产在100,000至500,000美元之间，负债在100万至1,000万美元之间。

Collabow Inc.是一家总部位于洛杉矶的女装制造商和批发商，于7月14日提交申请，资产和负债均估计在100万至1,000万美元之间。该公司登记约有45至50名全职员工，使用批发和电子商务分销渠道。

World Food LLC是一家佛罗里达州易腐预制食品制造商，于7月13日提交申请，资产不超过50,000美元，负债估计在500,000至100万美元之间。提供的法院摘要未说明申请原因。该公司此前估计雇用160至200人。

最新通知表明，货运行业的困境正蔓延至小型卡车运输公司之外，主要仓储网络、末端配送提供商和依赖货运的制造商正在关闭设施或重组运营，同时超过1,200个工作岗位面临裁减。