过去数年间，货运市场经受了前所未有的挑战——从旷日持久的"货运衰退"到运力收紧和责任成本的攀升。在Univar年度承运商启动活动上，LRT Solutions运营执行副总裁Ben Kavlinar分享了他应对这些逆风的看法，阐述了物流企业如何通过顶级服务和战略合作伙伴关系实现差异化竞争。FreightWaves的Mary O'Connell也就卡车运力为何退出市场——以及为何短期内不太可能回归——发表了自己的见解。

准入壁垒将新运力挡在门外

Kavlinar表示，过去四年从市场流失的卡车运力几乎没有回归的迹象。在Univar活动上发言时，他列举了一系列叠加的壁垒——设备成本、针对承运商的天价陪审团裁决以及不断上涨的保险费率——这些因素正有效阻止新参与者进入市场，并在运量出现实质性反弹之前就已经收紧了供给。这一趋势对整个供应链具有深远影响：当可供运输货物的卡车减少时，托运人将面临更高的费率和下降的服务可靠性，这种影响会波及交付时间和依赖公路运输的商品消费价格。

"新企业进入这个行业面临着几个困难因素，"Kavlinar说道。"其一是设备成本——我们总是在谈论设备成本，它持续飙升。但另一方面，我们还要面对这些裁决带来的各种负面影响。因此，保险在不久的将来将是一个重大问题。目前已经是了，而且情况还会继续恶化。"

在谈及更广泛的市场前景时，Kavlinar对当前市场动态做出了如下评估：

"过去四年大量运力退出市场，这在运量开始小幅增长的时候为我们创造了机会。但我不确定这究竟是运量的增长，还是运力的下降。"——Ben Kavlinar，LRT Solutions运营执行副总裁

四年货运衰退与形势转变

背景是一个经历了FreightWaves主持人Mary O'Connell所描述的约四年"货运衰退"的货运市场。此轮低迷发生在疫情期间的货运繁荣之后——当时消费者需求激增、供应链紧张推动运价飙升至历史高位，吸引了大量新承运商涌入市场。随着需求回归常态，过剩的运力和走软的运价造成了持续的收缩，淘汰了大量承运商。如今形势已然转变。O'Connell指出，货运拒收率——一项广泛追踪的指标，衡量承运商拒绝合同运输的比例，运力收紧时该指标上升——目前维持在15%左右，相比往年同期仍处于较高水平，即使近期经历了一段相对疲软的时期。她将近期的疲软部分归因于季节性因素，预计七月和八月仍将相对平淡，随后市场活跃度将重新回升。

"市场确实已经转向了。运力已经离开了市场。我不认为运力会在短期内重新进入，因为存在新的准入壁垒，"O'Connell说道。"所有这些监管、责任和裁决带来的影响令人不寒而栗。是的，过去几周确实稍微软了一些。但现在是七月。我认为八月也会如此。但我们仍然看到货运拒收率维持在15%左右的水平。"

她澄清说，虽然与今年早些时候出现的快速收紧相比，当前水平看似疲软，但与过去几年同期相比仍然偏高。

LRT Solutions：以服务质量作为差异化优势

Kavlinar表示，总部位于阿拉巴马州Fort Payne、提供LTL（零担运输）和整车运输服务的物流企业LRT Solutions，正利用运力收紧的环境拓展新的托运人关系并填补网络空白。他认为当前正是承运商在下一轮招标周期之前主动接触潜在客户的绝佳时机。

"我认为将名字与面孔对应起来非常重要，"Kavlinar说道，强调了在行业活动中面对面交流的价值。"和任何承运商或物流公司一样，我们也有需要填补的某些空白。因此，在招标之前进行一些这样的对话非常重要，这样可以了解我们能在这个拼图中的什么位置发挥作用。"

当被问及一家公司如何在拥挤的物流市场中脱颖而出时，Kavlinar指出服务是关键差异化因素。"脱颖而出确实很难。但这里有一些优秀的合作伙伴，一些优秀的物流公司。所以你必须用服务来脱颖而出，用客户服务来脱颖而出，"他说道。"安全在我们行业现在超级重要，一直如此。所以这是每个人的基本门槛。但服务是我们能够立足并脱颖而出的东西。"

安全逆风：裁决、欺诈与货物盗窃

谈话转向了安全领域，主持人将其描述为与他们刚入行时截然不同的局面。每天关于货物盗窃、欺诈以及司机被迫退出市场的头条新闻，使得经营环境变得愈发严峻。Kavlinar提到的"天价裁决"——这是行业用来形容针对卡车运输公司的责任案件中陪审团裁决金额达到数百万甚至数千万美元的术语——一直是行业研究机构如美国运输研究所（ATRI）所记录的日益严重的担忧，该机构追踪到过去十年此类裁决的频率和金额都在稳步上升。

"情况确实令人担忧。我们面临了很多逆风。所有卡车运输公司在过去五六年都经历了这些，"Kavlinar承认道。"情况相当艰难，而且一个困难接一个困难。最近我们又看到所有这些裁决对我们的业务产生负面影响，这令人担忧。我们必须做出一些改变，在某些过去可能忽视的方面更加注意。我们会适应并继续改进。但现在有太多东西同时涌来，我们必须保持警惕。"

技术：务实胜过浮华

在技术方面，Kavlinar承认LRT的规模限制了其在AI或技术方面进行大规模投资的能力。与其追逐高成本的平台，公司更注重从现有运输管理系统（TMS）中已嵌入的工具中获取价值。

"作为一家较小的公司，要拿出能够投入大规模AI或技术支出的预算确实困难，"他解释道。"所以我们专注于利用TMS中的一些功能，这些功能成本较低，但在释放团队精力方面给我们带来很大好处。我们将继续这样做，并找出哪些地方有必要继续投入资源。"

"对我们来说，最重要的是真正站在客户面前，对他们随时可用，并且做出快速响应，"他补充道。

市场展望：乐观中仍存不确定性

Kavlinar表示，他当天早些时候参加了FreightWaves SONAR货运市场情报负责人Zach所做的货运市场更新报告，并表示自己基本认同——尽管他形容自己的前景看法更为乐观。

"我同意他所说的大部分内容。我认为我们目前处于这样一个区间，偶尔会突破出来，"Kavlinar说道。"我们看到有些日子市场表现强劲、非常活跃，而过去几周有些偏软。所以我认为我们目前还没有完全确定自己所处的位置。但我认为市场正在朝着未来几年变得更加活跃的方向发展，对此我感到很兴奋。"

O'Connell指出，她和联合主持人Craig比Zach乐观得多，后者的分析方法更为谨慎。"我认为我们大家看到的是同一件事，只是程度不同，"她说。

Kavlinar重申了他的乐观态度，再次指出了阻止新运力进入市场的结构性壁垒。"我也非常乐观。新企业进入这个行业面临着几个困难因素。其一是设备成本——它持续飙升。但另一方面，我们还要面对这些裁决带来的各种负面影响。因此，保险在不久的将来将是一个重大问题。目前已经是了，而且情况还会继续恶化。"

他预计，随着结构性供给约束持续存在以及进入卡车运输行业的成本不断攀升，市场将在未来几年变得更加活跃。

此次活动是Univar年度承运商启动活动的一部分，汇集了承运商和物流提供商进行交流和市场讨论。Kavlinar表示他计划继续与参会者会面，并向潜在合作伙伴介绍LRT Solutions。"我很期待回去继续认识更多的人，介绍我们的公司，"他说道。

来源：FreightWaves