福特汽车公司周三宣布，将自2030年起扩大林肯品牌在美国本土的产能，并最终停止从中国进口该豪华品牌面向美国客户的车辆。

这家总部位于密歇根州迪尔伯恩的汽车制造商表示，此次产能扩张预计将创造数千个直接和间接的美国就业岗位。然而，福特并未披露计划投资金额，也未说明哪些工厂将承接新增产能。

这一决定标志着林肯美国产品线的重大转变。目前林肯在美国销售的车型中包括中国制造的Nautilus。全新改款的Nautilus在位于中国杭州的长安福特工厂组装并出口至美国——这一生产安排是在上一代Nautilus于福特加拿大安大略省奥克维尔装配工厂生产之后开始的。当前车型转至中国组装，使得2030年计划成为林肯核心美国产品近期制造布局的一次逆转。

福特未明确说明在2030年计划下Nautilus的生产是否会迁回美国，也未指出哪些从中国进口的车型将受到淘汰计划的影响。

此次公告发布之际，福特及整个汽车行业正持续应对关税和不断变化的全球贸易政策带来的成本上升与不确定性。根据福特最新年度报告，公司因2025年实施或修订的关税产生了约30亿美元的毛成本，扣除抵消后的息税前利润影响约为20亿美元。这些成本的规模凸显了跨境供应链对在美国和中国均设有制造基地的汽车制造商所施加的财务压力。

福特未表示关税或其他贸易考量是否在其停止从中国进口林肯车辆的决定中起到了作用。

林肯已在美国本土生产多款车型。Navigator在福特位于肯塔基州路易维尔的肯塔基卡车工厂组装，而Aviator则在芝加哥装配工厂生产。这两款车型同样出口至包括加拿大、墨西哥和中东在内的多个市场。

新增产能将进一步扩大福特本已庞大的美国制造版图。公司表示，2025年其在美国组装了超过200万辆汽车——超过任何其他汽车制造商——并在美国汽车出口量和小时工汽车工人雇佣量方面均居行业首位。福特目前在美国雇佣了约56,300名小时制制造工人。

2030年扩张计划的若干关键细节仍未披露，包括哪些具体车型将转至美国本土生产、生产将在何处落地，以及福特计划投入多少资金。多年的时间跨度表明，这将是一个分阶段实施的计划，而非对林肯供应链的即时重组。

来源：Fox Business