福特CEO吉姆·法利认为，美国技术工人的短缺规模已经过大——而且因地区和职业不同而差异悬殊——任何单一雇主或州都无法独自解决。

“技术工种是我们国家、美国制造业以及美国梦的支柱，”法利在“美国技术工种联盟”（Alliance for America's Skilled Trades）发布一份新报告之际对媒体表示。对法利而言，这个问题关乎切身经历：他的祖父是一名机械师，他的父亲从小在汽车环境中长大。“没有任何一家公司能够独自解决这个问题。这个问题太大了，”他坚称。

该报告是“美国技术工种联盟”的首个重大公开成果，该企业联盟于今年夏天由福特、贝莱德、谷歌和Carhartt共同发起，创始成员涵盖汽车制造、资产管理、科技和工装服饰行业——对于一个单一的劳动力联盟而言，行业跨度实属罕见。《财富》早在7月就首次报道了该联盟的成立。

在报告发布前一天，法利与摩根大通CEO杰米·戴蒙宣布了密歇根LIFT（Launchpad for Industrial Innovation and Transformation，产业创新与转型启动平台）计划，这是一项20亿美元的公私合作计划。根据该计划，福特期望在未来十年内向参与的供应商授予至多10亿美元的合同，而这家投行则旨在为这些供应商提供至多10亿美元的融资。该时间线与报告短缺预测所涵盖的至2035年的期限大致重合。

法利表示，关于他所说的“必要经济”，已有大量数据，但这些数据“分散且难以比较”。为弥补这一缺口，联盟将推出“美国技术工种仪表板”（America's Skilled Trades Dashboard），他称之为首个将信息汇集于一处的同类工具，旨在为报告呼吁协作的雇主、教育者和政策制定者提供一套共享的数据基础。

戴蒙称赞底特律市在过去十年中展示了“当企业、政府和社区领导人为长远目标携手合作时，能够实现什么”。他补充说，密歇根LIFT将致力于连接客户需求、资本和公共资源，“让更多公司得以成长，更多工人得以参与，更多关键能力得以在美国本土规模化。”

短缺背后的数字

这份题为《美国技术工种现状》的新报告发现，到2035年，雇主每年需填补约170万个技术工种空缺。报告援引美国劳工统计局和经济分析局的数据称，目前有超过1800万人从事技术工种工作，2025年为美国国内生产总值贡献了约3.8万亿美元。

然而联盟发现，并不存在单一的、统一的全美短缺。相反，数据中心、制造工厂、电网项目、住宅建设和基础设施投资正在不同地区造成不同的劳动力压力，而退休、工人迁移、培训能力和低完成率则在各地区形成不同的制约。

人口结构加剧了紧张局面。近四分之一的技术工种工人年龄在55岁或以上，25岁以下的仅占11%。在报告能够衡量的正式培训路径中，全国培养的工人数量大约仅为每100个需求岗位55人——不过作者提醒，这一数字并未计入所有由雇主主导和在职培训进入劳动力市场的途径。

短缺因工种和州而异

报告发现，劳动力挑战因职业不同而呈现截然不同的面貌。在被衡量的523个职业中，工业机械技师、机械维护工人和装配工在全美短缺压力方面排在第98百分位。电工排在第85百分位，而汽车技术人员则位于第54百分位。

地理因素使情况更加复杂。得克萨斯州和北卡罗来纳州每年通过州际迁移净增约5000名技术工人，而纽约州的流失比流入多出约9000人。最大的单一州际流动是从加利福尼亚州到得克萨斯州，每年约5000名工人。

主导报告定量分析的Burning Glass Institute院长马特·西格尔曼（Matt Sigelman）形容这些快速增长州的做法“基本上是在进口他们未能培养出来的工人”。

完成率问题

报告还指出，挑战不仅仅是吸引更多人参加学徒制和技术项目。Burning Glass Institute的分析发现，每100名开始技术工种学徒培训的人中，只有48人完成培训，且仅有29人在离开后五年内进入技术工种职业。在相关的高等教育项目中，每100人中有48人完成学业，最终有34人从事技术工种工作。报告指出，这两条路径的数据来源不同，不可直接比较。

这带来了一个超出招聘范畴的问题，尤其是在企业和各州试图满足大型资本项目需求的背景下。经验丰富的工人不仅需要填补岗位空缺，还需要指导学徒、监督工地学习并培养下一代。如果这些工人退休或被抽调到紧急项目工作中，培训体系本身也可能失去能力。

呼吁协同行动

报告呼吁雇主、劳工组织、教育者、地方和州政府、劳动力组织以及资助方协调应对。其建议包括：提高培训完成率和就业安置效果；为学员提供托育、交通及其他支持；加强高中职业课程与学徒制及就业之间的衔接；并在大型项目公布之时而非招聘变得紧迫之后规划劳动力需求。报告自身的指标——学徒完成率、每100个岗位55名工人的培养缺口以及州际迁移流向——为密歇根LIFT等协同努力在未来十年内提供了具体的衡量基准。

法利将这些发现作为反对各自为战的做法的论据。“这需要人们打破自己的壁垒，”他说。“这需要大中小型雇主、教育者、政策制定者、地方领袖和政界人士真正地携手合作。”

“福特是美国的汽车制造商，”法利在宣布密歇根LIFT计划时表示，“我们相信美国制造业最好的日子还在前方。”

在本文的撰写中，《财富》记者使用了生成式AI作为研究工具，发布前由编辑核实了信息的准确性。本文最初发表于Fortune.com。