芬兰已批准特斯拉的驾驶辅助软件在公共道路使用，批准立即生效。

芬兰交通监管机构Traficom周三表示，芬兰的特斯拉车主现在可以使用该系统。不过，预计数周内举行的欧盟范围投票可能推翻这一批准以及其他成员国的类似批准。

Traficom认可了什么

芬兰交通监管机构Traficom接受了荷兰车辆管理局RDW今年4月发出的临时批准。这意味着特斯拉的驾驶辅助系统——现更名为Tesla Assisted Driving——可以在芬兰道路上作为驾驶辅助功能使用，经销商可立即向客户推出。据EVwire报道，该决定于11月10日作出，并于周三上午公布。

芬兰现在是第11个批准该辅助驾驶系统的欧盟国家。据EVwire报道，荷兰是第一个，随后是立陶宛、爱沙尼亚、丹麦、比利时、斯洛文尼亚、捷克、克罗地亚、斯洛伐克和拉脱维亚。拉脱维亚大约两周前批准了该系统。

该系统允许特斯拉自动转向、制动和加速，但驾驶员仍须注视道路并随时准备接管控制。Traficom还明确表示，驾驶员仍须对道路上的情况负责，包括超速罚款。

特斯拉在批准前作了哪些调整

芬兰在特斯拉作出若干调整后批准了该系统。最显著的变化是功能名称：特斯拉弃用“Full Self-Driving”，改为Tesla Assisted Driving（芬兰语为“Tesla Avustettu ajo”）。该公司还停止在芬兰和瑞典的广告中使用“self-driving”一词。此次更名和广告调整使特斯拉的对外宣传与欧洲对该技术的监管方式保持一致：即作为保持人类驾驶员责任的驾驶辅助系统，而非自动驾驶。

高级专员Jukka Juhola表示，新名称“有助于用户和市场理解该系统的真实性质”，据路透社报道。

特斯拉还引入了旨在防止超速的更改。驾驶员不能再将系统设置为远超限速行驶，任何允许车辆超出限速的设置在每次启动车辆时都会重置。

这些更改与荷兰车辆管理局RDW于11月3日批准的修改一致，该更新将允许超出限速的最高幅度从50%降至10%。特斯拉还在10月初与德国交通部就同样的规则达成一致。

Traficom表示，驾驶员无需进行新的车辆检验即可使用该系统。但如果他们以可能影响软件运行的方式改装了车辆，例如使用非常规轮胎尺寸或降低悬挂，则可能需要检验。

芬兰为何提前行动——以及冬季的隐患

Traficom表示，在欧盟作出决定之前批准该系统有两个原因：特斯拉已经实施了所需的更改，而且该机构希望芬兰驾驶员在最严酷的冬季来临之前熟悉该软件。

不过，冬季条件仍可能影响系统的表现。Juhola表示，无论在特斯拉设计软件时还是在官员测试时，都考虑了寒冷天气因素。他警告说，“如果摄像头被雪、泥浆或其他污物覆盖，或交通状况比平时更具挑战性，该系统可能受到各种限制。”

芬兰特斯拉数量相对较少，也让官员们对这一决定更有把握。该国约有8,000至9,000辆特斯拉可以使用该系统，据路透社报道，这仅占芬兰道路上所有汽车的约0.3%。

“它约占芬兰道路上整个汽车保有量的0.3%，这实际上是我们认为可以推进的原因之一，”Juhola表示。

欧盟投票可能推翻各国的批准

Traficom强调，芬兰的批准并不意味着该国将在欧盟层面投票支持特斯拉。欧盟委员会机动车技术委员会将举行投票，但日期尚未确定。Traficom预计今冬会有决定，可能在12月的下次会议上。

据EVwire报道，特斯拉需要欧盟27个成员国中至少15个国家的支持才能在整个集团获得批准，这些国家合计须占欧盟人口的至少65%。如果投票未通过，各国已作出的批准将被取消。

特斯拉尚未在欧洲四个最大市场获得批准。据Tesla Mag报道，法国、德国、意大利和西班牙尚未批准该辅助驾驶系统。这四个国家都是欧盟人口最多的成员国之列，在基于人口权重的投票要求下具有相当大的分量。