尼日利亚联邦机场管理局（FAAN）已立即暂停网约车公司Bolt在全国所有联邦机场的运营。

FAAN负责管理尼日利亚主要航空枢纽，包括拉各斯的穆尔塔拉·穆罕默德国际机场和阿布贾的纳姆迪·阿齐基韦国际机场，两者合计承载了该国绝大部分国内和国际客流。

此次暂停由FAAN商业与业务发展总监Adebola Joy Agunbiade签署的信函正式下达。

“兹要求你方立即停止在全国所有FAAN管理机场内的一切商业运营，”信中写道。

FAAN表示，暂停措施旨在确保Bolt遵守其监管和运营要求，并强调任何运营方若未签署正式协议，均不得在FAAN场地内开展商业活动。

“因此，请你方暂停在所有FAAN管理机场的全部运营，直至特许协议正式完成并签署。待程序完成后，管理局将另行通知你方，”信中继续写道。

在Bolt的特许协议最终完成并签署之前，暂停措施将持续有效。

Bolt的机场特许历程

从机场接载乘客长期以来一直是出租车司机的重要收入来源，使用网约车平台的司机亦是如此。由于距离更远且定价更高，机场订单通常收费更高，因此在尼日利亚竞争激烈的出行市场中，机场接单对Bolt这类与Uber及其他平台竞争的网约车公司具有商业重要性。

不过，机场管理机构早已建立一套获批准的出租车运营体系，赋予其在机场周边接载乘客的独家权利。

这些机场专属出租车运营者以高价收费而闻名，这也促使旅客呼吁寻求替代方案。2022年，FAAN为网约车运营者划拨了一处指定停车区域。Bolt是唯一一家满足全部监管要求并获得特许的网约车公司，该特许同时赋予其停车位以及其司机在机场周边运营的权利。

但争议随后迅速出现。司机们称，他们被要求支付₦45,000才能使用该停车设施。其他要求还包括穿着带有Bolt标识的制服，并接受生物识别检查，之后将获得无犯罪记录证明。该证明随后会提交给航空安全局（AVSEC），由其发放身份证件，并给予最终批准，允许司机在机场接载乘客。

使用有限与运营挑战

该指定停车设施的使用并不广泛，原因有多方面。首先是传统机场出租车运营者的强劲竞争，据称这些运营者曾袭击在其“地盘”上工作的网约车司机。其次，司机们很快发现，在已根深蒂固的机场出租车面前留在机场竞争，并不值得他们支付的停车费用。

确实，有一部分司机认为该停车场完全没有必要，坚称网约车司机并不像需要在固定停车场等客的传统出租车司机那样运营。按照他们的说法，应用程序本身就是他们的“停车场”，这应当赋予他们在任何地点运营的自由。

最后，Bolt自身也意识到，在机场设立停车场实际上并无明显经济价值，因为接载乘客的司机无论是否有专门停车场都会照常接单。应用程序本身就是“停车场”，没有必要再设一个。事实上，Bolt公司内部人士告诉Technext，该公司很可能不会续签这份特许协议。