欧盟委员会已发布第16版《欧洲船舶回收设施清单》提案，世界航运理事会表示，此举强化了负责任船舶回收中以绩效为基础的方法。《欧洲清单》依据《欧盟船舶回收条例》（Regulation (EU) No 1257/2013）设立，规定哪些设施获准回收悬挂欧盟成员国船旗的船舶，是欧洲船东管理退役船队处置的重要合规机制。

据WSC称，该提案是迈向以已证明的环境绩效、工人安全、技术能力和有效治理为核心的船舶回收框架的重要一步。该组织表示，更多已满足欧盟要求的设施被纳入清单，支持了这样一项原则：船舶回收决策应基于经验证的标准和运营绩效，而不是仅仅基于地理位置。这种以绩效为基础的方法长期以来一直是行业讨论的议题，因为印度、孟加拉国和巴基斯坦的南亚船厂按吨位合计处理了全球大部分船舶回收业务，但其与冲滩拆解方式相关的环境实践和工人安全状况一直受到持续审视。

“我们欢迎更新后的《欧洲船舶回收设施清单》，因为它体现了可持续船舶回收中务实且以绩效为基础的方法，”世界航运理事会（WSC）环境与气候副总裁Simon Bergulf表示。

欧盟委员会的提案首次在根据《欧盟船舶回收条例》进行评估后，纳入两家印度船舶回收设施。据欧盟委员会称，这两家设施已证明符合该条例第13条规定的要求，因此有资格被列入《欧洲清单》。此次拟纳入清单之际，印度以古吉拉特邦Alang-Sosiya船厂为中心的船舶回收行业近年来已进行了重大升级，以符合国际标准，其中包括将于2025年6月26日生效的IMO《香港公约》。

“这些船厂投入了大量资金，以回应欧盟委员会检查中提出的发现和建议，表明其明确致力于满足欧盟严格标准。它们被纳入清单将是一个重要里程碑，表明全球主要船舶回收地区之一能够成功符合《欧盟船舶回收条例》的要求。我们希望这些设施能够发挥开路先锋作用，鼓励该地区其他船厂走上同样道路。”

Bergulf表示，班轮航运公司仍致力于负责任地回收船舶，同时指出，全球只有数量有限的设施具备回收大型远洋船舶的能力和产能。

“班轮航运公司致力于负责任地回收船舶。对于大型远洋船舶而言，全球只有数量有限的设施具备开展这项工作的能力和产能。欧盟委员会的提案有助于扩大获批回收能力的可用性，同时维持该条例旨在实现的高标准，”Simon Bergulf总结道。

WSC表示，其一贯支持促进安全且环境无害化船舶回收的政策。该组织还表示，《欧洲清单》应继续以透明、客观和可核查的标准为基础。

该组织鼓励欧盟成员国批准欧盟委员会的提案，并继续支持一种奖励高标准、促进负责任船舶回收，并有助于在全球范围内改善环境和工人安全结果的监管框架。

来源：World Shipping Council