EPS为三艘LNG双燃料Newcastlemax散货船命名
作者: Ship & Bunker·
要点速览
- •EPS在青岛北海造船为三艘21万载重吨的LNG双燃料Newcastlemax散货船命名，每艘均提前五个月交付。
- •这些船舶是14艘系列船中的第三、第四和第五艘，尚有九艘待交付。
- •项目融资来自中国信保、华侨银行和中国进出口银行，涉及中船集团和青岛北海造船。
- •船舶将租予首钢集团旗下的首融航运，用于支持中国的铁矿石进口。
- •据DNV数据，全球LNG动力船队共有942艘，其中散货船仅73艘。
总部位于新加坡的东方太平洋航运（EPS）宣布，在青岛北海造船为旗下三艘新型LNG双燃料Newcastlemax散货船命名。
EPS首席执行官Cyril Ducau昨天在LinkedIn发帖称，这三艘21万载重吨的船舶——Mount Victoria、Mount Yulong和Mount Wuyi——是这家中国船厂在建的14艘Newcastlemax系列船中的第三、第四和第五艘，且均较合同交付日期提前五个月交付。
该项目涉及中船集团和青岛北海造船，融资支持来自中国信保、华侨银行（OCBC）和中国进出口银行。这些船舶将租予首荣航运（Shourong Shipping），该公司是首钢集团旗下企业。首钢是中国大型钢铁生产商，其原材料进口（尤其是铁矿石）是通往中国航线上Newcastlemax需求的主要驱动力。
此类LNG双燃料Newcastlemax散货船通常用于从巴西和澳大利亚到中国的远程铁矿石运输，在如此长的航程中，燃料选择对排放有重大影响。散货船目前仍是LNG动力船队中规模较小的细分领域，双燃料散货船的订单被视为脱碳投资如何超越集装箱船和汽车运输船（迄今引领应用进程）而扩散的重要指标。
根据船级社DNV的数据，目前全球LNG动力船队共有942艘，其中包括251艘集装箱船、154艘汽车运输船和73艘散货船。
该系列尚有九艘船舶待交付，剩余船舶的交付进度将显示中国船厂双燃料散货船产能的扩张情况。
