德路里世界集装箱指数下跌3%，亚欧和跨太平洋航线运价回落

国际航运新闻 — 01/08/2026

德路里世界集装箱指数（WCI）是追踪八条主要东西向集装箱航线综合即期运价的长期独立全球基准，截至2026年7月30日（星期四）当周评估，该指数下跌3%，至每40英尺集装箱4,255美元。该指数被广泛用于指数挂钩的货运合同，为全球集装箱运输成本提供每周晴雨表。此次下跌主要由亚欧和跨太平洋两条贸易航线运价下滑所推动，这两条航线是全球最繁忙的集装箱运输走廊。

跨太平洋贸易航线

在跨太平洋航线方面，上海至洛杉矶即期运价下跌2%至每40英尺集装箱5,739美元，上海至纽约运价则维持在7,578美元不变。

随着需求疲软和前置发货活动放缓——前置发货是指在预期贸易政策变化前提前发运货物的做法——承运人正通过停航空班积极管理运力，即通过取消计划挂港或整航次来收紧可用供应。根据德路里的集装箱运力洞察数据，下周计划停航8次，高于本周的7次，导致市场可用运力减少。德路里预计运价波动将在未来一周有所缓解。

亚欧贸易航线

在亚欧贸易航线方面，上海至热那亚即期运价下跌6%至每40英尺集装箱5,630美元，上海至鹿特丹运价下跌3%至4,677美元。

随着需求持续放缓，承运人正通过停航空班专注于运力管理，以防止运价进一步下滑。根据德路里的集装箱运力洞察数据，下周亚欧航线计划停航3次，而本周为4次。随着承运人持续管理可用运力，德路里预计下周运价将保持稳定。

更广泛的市场状况

东西向集装箱货运市场持续承压，需求在美国实施新一轮关税措施后继续走软。中东地缘政治紧张局势促使多家承运人自8月起引入紧急燃油附加费（EFS）——这是承运人用于转嫁因运营中断导致的突发燃油成本上涨的一种机制。与此同时，各主要航线的承运人继续通过停航空班和调整服务来管理运力。

围绕全球贸易政策、地缘政治局势和港口拥堵的持续不确定性，预计将在未来数周影响市场状况和运价走势。对于托运人和供应链管理者而言，即期市场运价走软与新附加费并存的局面构成了复杂的成本图景，每周WCI发布将继续反映这些相互竞争的力量如何趋于平衡。

来源：Drewry，经 Hellenic Shipping News