德路里世界集装箱指数（WCI）是覆盖八条主要东西向贸易航线即期运价的综合指数，多年来一直是指数挂钩合同的权威独立全球参考基准。截至2026年8月6日（星期四），该指数在连续三周下跌后出现反弹，小幅上涨1%至每40英尺集装箱4,297美元。该基准指数被采购团队广泛用于年度合同和即期合同的谈判，此次上涨主要受到跨太平洋贸易航线运价走强的支撑。跨太平洋和亚欧走廊合计占全球集装箱贸易量的最大份额，因此这些航线的运价变动是供应链成本的重要晴雨表。

跨太平洋贸易航线

在跨太平洋贸易航线上，上海至纽约的即期运价上涨4%至每40英尺集装箱7,893美元，上海至洛杉矶的运价上涨3%至每40英尺集装箱5,894美元。船公司成功实施了一般运价上调（GRI）——即对船公司运价本基础上的即期运价进行调整——因为运量在8月保持稳定，而8月通常处于传统运输旺季，零售商和制造商会在此期间为年底需求备货。中国中部和南部地区的港口拥堵继续制约运力，进一步支撑了运价。根据德路里的集装箱运力洞察报告，下周计划有八个停航航班——即船公司为收紧有效运力供给而安排的船舶航班取消——与本周持平，表明市场可用运力保持稳定。因此，德路里预计未来一周运价波动将会减弱。

亚欧贸易航线

在亚欧贸易航线上，本周即期运价保持稳定。上海至热那亚的运价下跌2%至每40英尺集装箱5,506美元，上海至鹿特丹的运价维持在每40英尺集装箱4,653美元不变。根据德路里的集装箱运力洞察报告，本周亚欧贸易航线录得三个停航航班，下周计划停航数量相同。随着船公司持续管理可用运力，德路里预计下周运价将保持稳定。

更广泛的市场状况

受中东紧张局势、美国新征关税以及亚洲港口拥堵影响，更广泛的东西向集装箱货运市场持续波动。伊朗与美国于7月下旬重新爆发敌对行动，增加了霍尔木兹海峡航运的不确定性——该海峡是一处狭窄的咽喉要道，海湾地区大量集装箱和能源贸易途经此地——促使多家船公司从8月起引入紧急燃油附加费（EFS）。船公司同时继续通过停航航班和服务调整来管理运力。

围绕全球贸易政策、地缘政治发展和港口拥堵的持续不确定性预计将在未来数周继续影响市场状况和运价走势。对于货主和货代而言，船公司主导的运力管理与外部干扰因素叠加，凸显了在采购计划周期推进过程中密切监控指数挂钩合同和即期合同条款的重要性。德路里的集装箱运价洞察（CFRI）服务追踪6,700个全球港口对之间的海运即期市场运价，全量覆盖数据每月更新，其中2,450个港口对数据每两周更新一次。

来源：Drewry