德鲁里世界集装箱指数（WCI）是全球集装箱运价广受关注的基准指标，本周下跌1%，至每40英尺集装箱4,473美元。该指数每周根据八条主要东西向航线的即期运价编制，货主、船公司和分析师均密切关注，将其作为集装箱运输市场状况的风向标，因为运费成本直接计入进出口企业的供应链开支。

此次下跌由跨太平洋和亚欧两条贸易航线的即期运价走低所致，不过需求保持韧性以及船公司持续的运力管控仍在支撑市场。

在基准跨太平洋航线上，上海至纽约的即期运价下跌2%，至每40英尺集装箱9,333美元；上海至洛杉矶的运价则持平于6,818美元。

根据德鲁里的集装箱运力洞察报告，船公司已宣布下周安排四个空航，少于本周的七个。停航航次减少表明该航线上可能有更多运力投入。随着需求持续坚挺以及船公司继续掌控船舶部署，德鲁里预计跨太平洋运费下周的波动性也将有所降低。

亚欧航线运价同样走低。上海至热那亚的即期价格下跌2%，至4,866美元；上海至鹿特丹下跌3%，至每40英尺集装箱4,287美元。

亚欧航线的运力状况比跨太平洋航线更为紧张。德鲁里表示，下周已宣布四个空航，而本周为两个。与此同时，上海港拥堵加剧，船舶平均等待时间从上周的35小时攀升至96小时。尽管如此，德鲁里预计亚欧航线运价在接下来一周将保持稳定。

更广泛的东西向集装箱货运市场仍存在不确定性，地缘政治和运营压力持续影响船舶航线和货物流向。霍尔木兹海峡的不确定性依然存在，而部分船公司在完成更完善的安全评估后，已开始谨慎恢复苏伊士运河通航。若持续回归苏伊士航线，其影响将不仅限于亚欧航线，因为过去两年绕行好望角的改道已消耗了全市场的船舶运力。

亚洲各港口的拥堵正在影响船舶班期和货物运输，莱茵河低水位也给欧洲内陆运输带来额外挑战，不过截至周四的报告显示当地情况已有所改善。此外，由于水资源限制，巴拿马运河计划自9月起削减通行运力，此举对亚洲至美国东海岸航线的影响将受到密切关注。

来源：FreightWaves