DP World的卡亚俄港成为拉丁美洲首个提供岸电的码头 2026/08/27 港口新闻

在卡亚俄港，DP World已在其南码头启动拉丁美洲首个岸电（Onshore Power Supply）系统，标志着可持续港口运营取得新的里程碑。该系统允许船舶在靠泊期间接入100%经认证的可再生电力，而不是运行辅助发动机。

岸电基础设施是DP World在秘鲁约10亿美元投资的一部分，并已纳入公司4亿美元的Bicentennial Pier扩建项目。卡亚俄是DP World全球第三个提供岸电的港口码头，此前分别是加拿大的Prince Rupert和Vancouver。公司表示，计划将该技术推广至其欧洲港口码头网络。

该系统预计每年可使卡亚俄减少超过6,300吨CO₂e，平均每次船舶靠港可减少30吨。船舶接入期间，它还预计可将辅助发动机产生的燃料消耗以及氮氧化物、硫氧化物和颗粒物排放降低90%以上。该设施可为靠泊船舶提供高达7.5 MVA的电力，足以满足在卡亚俄满载靠港的最大型集装箱船需求。

约80%停靠Pier 3的船舶已具备使用岸电的条件，使航运公司能够立即接入这一新设施。最初预计每周服务秘鲁—亚洲贸易航线的7艘船舶中有4艘将接入。2025年建造、载箱量为13,100 TEU的集装箱船CMA CGM PLATINUM率先接入该系统。

随着卡亚俄降低码头运营排放，DP World发现船舶在港靠泊时的排放几乎高出两倍，这为帮助客户减少其Scope 1排放提供了机会。根据全球海事分类和认证公司DNV于2026年6月发布的白皮书，全球只有约3%的港口提供岸电，使卡亚俄跻身少数具备这一能力的港口之列。该有限的全球普及率也解释了为何港口电气化正受到政府和航运公司的关注，他们希望在不改变货物流动的情况下减少当地空气污染物并推动港口基础设施现代化。

秘鲁总统Keiko Fujimori表示：“今天，从这里（卡亚俄港）出发，我们不仅是在运送货物；我们也在推动秘鲁走向未来。我们谈论的是一项看似简单却极其重要的技术，因为全球只有3%的港口拥有这项技术，我们为秘鲁能够成为这一群体的一员而自豪，并将其作为环境保护和现代化的典范。”

秘鲁交通与通信部长Rafael Rey Rey进一步解释说：“岸电系统使兼容船舶在靠泊时可连接到码头的电网，从而关闭其辅助发动机。这不仅减少化石燃料消耗和污染物排放，还降低港口船舶作业相关的噪音水平。”

DP World秘鲁、厄瓜多尔和哥伦比亚首席执行官Carlos Merino表示：“岸电是我们脱碳进程中的下一步。我们已经通过电气化和可再生能源改造了自身的码头运营，如今我们正在将这些收益延伸至客户，帮助船舶在靠泊期间减少排放。这项投资增强了秘鲁作为区域贸易枢纽的竞争力，同时支持更可持续的全球供应链。”

在卡亚俄，该公司已在更广泛的脱碳计划中投资1.05亿美元，其中包括可再生能源和码头电气化。近期投资包括36辆电动内部转运车（ITVs）、拉丁美洲首个专用电动汽车港口充电站，以及几乎整个码头场桥车队的电气化。综合来看，这些举措使卡亚俄有望在2030年前将其Scope 1和Scope 2排放减少90%，支持DP World在2050年前实现净零排放的全球目标。岸电的加入将这一转型从码头设备延伸到靠泊船舶，因为船舶停靠期间排放原本仍可能持续。

除脱碳之外，卡亚俄持续现代化也在支持秘鲁的增长与竞争力。2025年，它成为南美洲西海岸首个单年处理超过200万TEU的码头，进一步巩固其作为该地区主要贸易门户之一的地位。随着更多船舶具备岸电接入能力，该码头的新系统为运营方提供了一种切实可行的方式，在利用现有港口连接的同时，配合业界更广泛的减排努力。

来源：DP World tweet