Dorian LPG已获得一项新的3.684亿美元七年期融资，整合了四项现有融资安排。这家在美国上市的气体运输船船东正推进新一代VLGC的建设。

这家由John Hadjipateras领导的公司安排了2.134亿美元定期贷款和1.551亿美元循环信贷额度，利率均为SOFR加140个基点。Dorian将在交割时提取1.938亿美元，另有1600万美元循环债务用于在Clermont号于10月交付新船东之前为其进行再融资。Cresques号将于9月底纳入该融资安排。

该融资还包括一项2亿美元的弹性额度（accordion），可为未来增长提取资金，在Dorian以更大的双燃料船更换旧吨位之际为其提供额外空间。这一与可持续发展挂钩的结构将融资条款与环境绩效标准挂钩，随着银行将放贷与脱碳目标对齐，这已成为船舶融资中日益常见的特征。

Nordea和SEB担任八家银行银团的联席牵头簿记行，银团成员还包括法国农业信贷银行（Crédit Agricole）、法国巴黎银行（BNP Paribas）、丹麦船舶融资（Danish Ship Finance）、DNB Carnegie、ING和OCBC。法国农业信贷银行担任该可持续发展挂钩融资的可持续发展协调行。

与融资公告同时，Dorian正式确认了Splash本月早些时候追踪到的韩华海洋订单。

Dorian现已披露在这家韩国船厂签订三艘9万立方米双燃料巴拿马型VLGC的合同，总价约3.45亿美元。这些船舶计划于2030年6月、9月和12月交付，将能够燃烧LPG或传统低硫燃料。以LPG作为船用燃料相对于传统燃料油可减少二氧化碳排放，近年来双燃料VLGC新造船已成为该细分市场船东订船的主导选择。

在韩华三艘订单之前，Dorian已于6月在HD现代订购一艘9万立方米双燃料VLGC，价格约1.15亿美元，计划于2029年7月交付，使其今夏直接公布的新造船投资达到约4.6亿美元。包括韩华海洋和HD现代在内的韩国船厂仍是全球VLGC的主要建造商。

与此同时，Dorian一直在利用强劲的二手船价获利，出售了2014年建造的Corsair号以及2015年建造的Cobra号、Constellation号和Clermont号。这四笔处置已带来超过3.4亿美元收入，意味着该公司的船队更新在很大程度上由旧船出售提供资金。

Dorian目前运营25艘VLGC，其中包括六艘双燃料环保船。随着韩华三艘船定于2030年交付，船队更替的速度以及对2亿美元弹性额度的进一步使用，将是该公司未来季度报告中值得关注的要点。

来源：Splash247