今年机票价格大幅上涨，部分原因是伊朗战争。但达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安表示，即使油价回落，高企的机票价格也可能持续存在，因为旅客仍在持续购票。

这位美国最大航空公司之一的掌门人周五接受CNBC采访时表示，让他感到惊讶的是，在燃油价格上涨60%的情况下，得益于强劲的机票需求，达美的盈利仍得以维持。今年7月，在该公司第二季度业绩发布后，巴斯蒂安曾告诉CNBC，达美正将60%的燃油成本增幅转嫁给消费者，并预计这一比例在第三季度将接近100%。

"利润毫发无损，这在我看来简直难以置信,"巴斯蒂安在CNBC采访中说。他指出，第三季度航空燃油成本60%的涨幅相当于增加16亿美元的开支。"在以往的周期、以往的冲击中，如果燃油价格上涨60%，我们早就被打趴下了。"

达美上周公布第三季度调整后营收为176亿美元，同比增长16%，略低于分析师176.7亿美元的预期。该公司同期航空燃油支出经调整后同比增加62%，但其每座位英里收入——即航空公司每个座位飞行一英里所赚取的收入——增长了15%，反映出票价上涨和需求的强劲。换言之，燃油支出的增速约为每座位收入的四倍，票价上涨迄今仅部分抵消了成本压力。

在该公司第三季度财报电话会议上，巴斯蒂安将达美在涨价情况下仍维持盈利归功于消费者。

"燃油是促使行业迅速调整定价环境的推手。但鉴于市场已经接受了这些价格水平,"加上该公司仍认为机票价格处于相对可负担的水平，达美的市场地位非常稳固，他说。

"我认为展望未来我们会一切顺利。希望明年某个时候燃油价格会有所回落，到那时，我认为大家将看到这家公司真正的盈利能力得到放大,"他在财报电话会议上说。

航空业的持续强劲，与美国运输统计局公布的数据相呼应：第二季度国内旅行平均票价达到445.26美元。据美国旅行协会数据，机票价格同比上涨约23%。

油价飙升

油价上涨是机票价格飙升的部分原因。今年伊朗战争导致霍尔木兹海峡的通行陷入瘫痪——冲突前全球20%的石油经由该咽喉要道运输——油价因此大幅攀升。周一布伦特原油价格为108美元，较一年前上涨超过70%。

航空公司尤其容易受到油价上涨的冲击。根据行业协会及游说组织Airlines for America的数据，仅次于人工成本，燃油是航空公司最大的开支，截至今年早些时候约占其运营成本的21%。

据国际航空运输协会（IATA）数据，由于航空燃油价格通常随油价同步波动，航空燃油价格已较一年前上涨超过100%。据CNBC报道，周四美国墨西哥湾沿岸航空燃油价格为每加仑4.34美元，几乎是去年同期2.19美元的两倍。

与欧洲同行不同，美国航空公司通常不对油价上涨进行对冲，这意味着成本上涨往往被转嫁给消费者。达美则通过子公司在10多年前收购了一家炼油厂，这有助于抵消其燃油成本。

达美是首家公布第三季度业绩的美国大型航空公司，但其他航空公司的首席执行官也指出，面对不断上涨的燃油成本，行业销售依然保持韧性。西南航空首席执行官鲍勃·乔丹7月告诉CNBC："尽管燃油和价格高企，我们看到的需求依然非常强劲。"

美国航空首席执行官罗伯特·伊索姆在第二季度财报电话会议的书面发言中表示："消费者支出依然保持韧性，其背后是健康的劳动力市场，以及相较其他非必需品类别的持续旅行偏好。"

随着达率先公布第三季度业绩，同业的后续财报将显示这种韧性——以及巴斯蒂安所描述的票价持久性——能否在行业中延续。

然而，票价上涨并未使达美完全免受燃油成本上升的影响。该航空公司上周将全年利润指引下调至每股5.10至5.60美元，低于此前6.50至7.50美元的预测区间。这也是达美两年来首次未达华尔街的盈利预期。

本文最初发布于Fortune.com。