达美航空（Delta Air Lines）CEO Ed Bastian表示，他并没有与埃隆·马斯克（Elon Musk）不和，尽管这位SpaceX创始人曾预言，因达美决定绕开Starlink用于机上Wi-Fi，他将丢掉工作。

“就我而言，没有针锋相对这回事，”Bastian周五在CNBC节目Squawk Box上对Phil LeBeau表示。当被问及他是否因为不愿与马斯克合作而放弃SpaceX的Starlink Wi-Fi时，他说：“我是Starlink的忠实粉丝。我自己就开特斯拉。”

他补充道：“那些说这是私人恩怨的胡话完全不是真的。事实是，达美是率先将免费高速Wi-Fi推向行业标准地位的全球先驱。”当被问及马斯克预言他将丢掉工作的帖子时，Bastian说：“我根本不关注。”

两年来首次财报不及预期

此次访谈正值达美两年来首次未达到华尔街盈利预期，并下调了2026年利润预期。自伊朗战争于2月爆发以来，航空燃油价格大幅飙升，达美三季度（9月当季）经调整燃油支出同比上涨62%，达到41亿美元。

尽管如此，达美三季度营收创下176亿美元的纪录，同比增长16%，税前利润为15亿美元，与去年持平。高端机票收入增长18%至68亿美元，常旅客计划相关收入也增长18%，美国运通（American Express）年度付款额有望超过90亿美元。

达美预计四季度（12月当季）营收将增长约20%，全年每股收益为5.10至5.60美元，同时燃油成本将增加60亿美元。

达美的竞争对手们正用Starlink来争夺这些高端旅客。

与马斯克的争端如何演变

这场争端始于3月，当时达美选择了亚马逊的Leo而非Starlink，计划从2028年开始在500架飞机上进行首批安装。达美表示，Leo以远低于Starlink的价格提供零售、Amazon Prime、视频和游戏服务。

5月，马斯克给出了另一种解释。他说达美希望乘客通过自家的Delta Sync门户登录，从而将他们引导至其常旅客计划，并把Wi-Fi包装成达美的专属福利而非Starlink的服务。“达美想让其客户的体验变得痛苦、困难且昂贵，”马斯克在X上发帖称。达美称该说法不准确。

9月底，争端转向人身层面。航空资讯账号JonNYC报道，Bastian对员工表示：“我们不想和埃隆·马斯克合作。相信我。”尽管这些言论未经独立证实，达美也未予以确认，马斯克在X上回应称，Bastian将因此决定“丢掉工作”。

竞争对手随即出手。10月1日，United推出了会籍匹配优惠，瞄准达美旅客；美国航空则邀请那些“突然重新考虑”自己航空忠诚度的旅客转投旗下——马斯克均转发了这两条帖子。周四，美国航空宣布，将从2027年起在超过1,030架飞机的整个干线机队上安装Starlink。

这使得达美成为美国三大航空公司中唯一一家尚未部署Starlink的公司。United已于2024年与Starlink签约，预计到2027年底覆盖全部机队——而届时达美可能连一架安装Leo的飞机都还没有。

Bastian强调是商业条款问题

在CNBC的访谈中，Bastian未说明他是否对员工发表过上述被报道的言论，而是将原因归结为商业条款。他说，达美早在六年前就与SpaceX进行过接触，还借出飞机供其测试。

“合作体验非常好。只是当我们准备启动时，他们还没有准备好扩大规模，而且在客户访问权方面，我们在商业模式上存在分歧，”他说。“我不会透露任何细节。”

Bastian表示，在Leo落地之前，使用达美现有Hughes和Viasat系统的客户将在今年年底前“看到显著的改进”。

本文最初发布于 Fortune.com.