严重干旱将多瑙河——欧洲第二长河——的水位推至历史最低点，暴露出数十艘长期沉于水下的二战时期德国军舰的锈蚀残骸。

这些浮现的残骸位于分隔塞尔维亚和罗马尼亚的河流沿线、靠近塞尔维亚普拉霍沃港的水域，其中可以看到一根曾悬挂纳粹旗帜的断裂桅杆。这些舰艇隶属于纳粹德国的黑海舰队，是德军在战争末期从罗马尼亚撤退、苏军深入欧洲腹地时被故意凿沉的。其中部分船只至今仍载有武器和爆炸物。

历史学家估计，1944年9月，在苏军炮火下，多达200艘德国军舰在普拉霍沃附近的多瑙河峡谷中被凿沉。这一蓄意沉船行动旨在延缓苏军在巴尔干地区的推进。然而仅仅数月之后，纳粹德国便于1945年5月投降。

这些残骸在此前多次旱灾中曾反复浮现，包括2003年、2012年和2018年，每次都短暂引发了公众对这一未解决隐患的关注，随后水位再度上升。

塞尔维亚政府在欧盟的资金支持下，长期以来一直致力于处理这些残骸。前南斯拉夫共产主义政权曾移除部分船只，但由于多数船只载有爆炸物，大部分残骸一直留在了原地。

除了历史奇观之外，多瑙河水位下降还给基础设施带来了紧迫的挑战。这条河流是中欧和东欧重要的商业动脉，将粮食、煤炭、燃料和其他大宗货物运往黑海各港口或从黑海各港口运出。创纪录的低水位已使发电厂濒临停运，促使该地区各国政府采取节电措施。多瑙河流经10个国家，随着河道变窄造成危险的通航条件，当局正努力维持河上交通畅通。此次中断与2022年莱茵河的低水位危机如出一辙，当时干旱导致这条西欧关键贸易航线上的货物运输全面停滞。

专家将极端高温归因于全球变暖及其他影响因素。过去二十年来，欧洲的夏季日益炎热干燥，对兼作运输通道和工业冷却水源的河流系统施加了越来越大的压力。

普拉霍沃居民克尔斯塔·布兰迪奇（Krsta Brandic）描述了低水位对当地航运的影响："如你所见，（大）船已经无法通过了。"

美联社记者杜尚·斯托扬诺维奇（Dusan Stojanovic）从塞尔维亚贝尔格莱德参与报道。

本报道最初发布于 Fortune.com。