中远海运发展已批准订购15艘纽卡斯尔型散货船，交易金额达人民币79.2亿元（11亿美元），大幅拓展其船舶租赁组合。这项投资是该公司持续推进的船队更新计划中最大的单笔散货船订购承诺之一。

纽卡斯尔型船载重约21万载重吨，是能够停靠澳大利亚纽卡斯尔港——全球最大煤炭出口码头——的最大干散货船。该船型广泛应用于长途铁矿石和煤炭运输，特别是在连接澳大利亚和巴西资源出口与亚洲进口商的航线上。

10艘21万载重吨的船舶将由上海外高桥造船建造，其余5艘由南通象屿船厂承建。每艘船税前造价为人民币5.28亿元。两家船厂的选择凸显了中国在大型干散货船建造领域的主导地位，中国船厂持续获得全球大部分海岬型和纽卡斯尔型船舶订单。

两家船厂的交付时间略有不同。5艘南通象屿建造的船舶计划于2030年5月至12月间交付，而10艘上海外高桥建造的船舶将于同年6月至12月间交付。

全部15艘船舶在建造时将预留未来改装为甲醇或氨双燃料推进系统的接口，以契合航运业更广泛的脱碳化和替代船用燃料趋势。国际海事组织（IMO）修订后的温室气体战略目标是到2050年前后实现国际航运净零排放，并设定了2030年和2040年的指示性检查点，这些目标正推动双燃料预留设计在新造船订单中的广泛采用。

中远海运发展计划以内部资金承担总投资的25%，其余75%通过银行贷款融资。

全部15艘纽卡斯尔型船将以20年租期租赁给中远海运散运的子公司惠丰航运（Wai Fung Shipping）。每艘船的年租金上限为税前人民币5940万元，该金额包含未来双燃料改装的潜在费用。

这批最新订单进一步扩展了中远海运大规模的干散货船更新计划，该计划已涵盖在多家造船合作伙伴处订购和租赁数十艘新船。这种长期集团内部租赁结构反映了航运业更广泛的趋势——大型船东利用集团内部租赁子公司来管理船队扩张，同时确保新造船舶获得有保障的运营。

来源：Splash247