招商局能源航运（CMES）已行使在大连船舶重工集团（DSIC）建造第二艘穿梭油轮的选择权，巩固了其在专业海上原油运输领域的首个项目。

这家在上海上市的公司去年底通过其香港子公司Associated Maritime Co最初下达了订单，签署了一艘确定的154,000载重吨船舶加第二艘选择权的合同。该双船方案当时估值约为17.9亿元人民币，即约2.56亿美元，计划于2028年交付。

选择权船舶的采购文件显示，DSIC于5月被选定，要求交付时间不晚于2028年9月30日。该154,000载重吨油轮基于DSIC的DS05619-OS设计，将按照融合Repsol项目和Petrobras DPST（动力定位穿梭油轮）运营要求的规格建造。

CMES已为该穿梭油轮项目与核心客户锁定了长期期租合同。今年1月，Splash报道称，市场消息人士预计这些船舶将出租给中国最大的海上油气生产商中海油（CNOOC）。

这一决定使CMES超出了年初宣布的单船进入计划，在穿梭油轮领域确立了两船的立足点。该领域专注于从海上生产设施和浮式生产储卸装置（FPSO）运输原油。穿梭油轮市场历来由少数专业运营商服务，最大的船队集中在北海和巴西近海盆地，这使得CMES的进入成为一个重要的扩张——一家中国大型船东进入了一个长期以来由北欧和巴西企业主导的细分市场。

这对穿梭油轮是中国船舶重工集团子公司DSIC更大规模油轮新造船计划的一部分。今年3月，CMES签署了十艘306,000载重吨超大型油轮（VLCC）的订单，价值85.66亿元人民币（12.4亿美元）。这些采用常规燃料、配备脱硫塔的船舶计划于2028年至2030年间交付。

上个月，CMES还批准了在DSIC额外建造五艘配备脱硫塔的阿芙拉型油轮，交付将于2029年开始。这些船舶将用于目前正在与主要国际石油公司合作开发的新阿芙拉型油轮联营安排。综合来看，这些订单是近年来中国单一船东最大规模的油轮新造船承诺之一。