中国国家市场监督管理总局已责令九家汽车制造商召回约 430 万辆存在安全缺陷的车辆，其中约 298 万辆为特斯拉车型。此次召回计划定于 2026 年 9 月 25 日生效，核心问题虽然简单，但后果严重：驾驶员和乘客在紧急情况下可能无法打开车门。

问题涉及齐平式或可伸缩式门把手，这类设计通常与车身表面几乎保持一致，以获得更好的空气动力学表现。但一旦碰撞导致车辆电气系统失效，这类门把手就可能变得难以操作，尤其是在车内人员无法迅速找到手动备用开启装置的情况下。因此，这次召回不仅关乎外观设计，更涉及在车辆断电时必须正常工作的核心安全功能。

特斯拉召回涉及 Model 3 和 Model Y

特斯拉此次被召回的车辆主要是中国生产的 Model 3 和 Model Y，也包括少量进口车型。根据召回方案，大多数受影响车辆将免费加装警示标签，提示车内人员紧急车门开启装置的位置。特斯拉还将通过 OTA 方式推送软件更新，在检测到碰撞后自动降下车窗，为车门无法打开时提供另一种逃生路径。

此次召回并不局限于特斯拉。被点名的其他车企还包括小米、零跑和小鹏，尽管它们涉及的车辆数量要小得多。由于此次召回覆盖九家制造商，SAMR 显然将其视为行业层面的设计问题，而不是单一公司的工程失误。

另一项特斯拉召回同步推进

特斯拉同时还在处理另一项召回，涉及约 274 万辆在中国生产、生产时间延续至 2025 年底的 Model 3 和 Model Y。此次问题针对的是辅助驾驶功能中使用的驾驶员监测系统。

目前，这些系统依赖方向盘扭矩检测来判断驾驶员是否在注意路况。SAMR 要求特斯拉通过 OTA 更新，将相关车辆升级为座舱摄像头眼动追踪技术，从而显著提高误导系统、让其误以为驾驶员处于专注状态的难度。

中国监管趋严

SAMR 早在 2026 年 2 月就宣布，带有隐藏式外部电子门把手的新车型必须配备手动应急开启机制。该规定将于 2027 年生效，这实际上意味着现有一代齐平式门把手设计若不增加物理备份，将不再适用于新车型。

这一监管措施反映出当代汽车设计中的更广泛矛盾。车企多年来一直在以触摸屏和电子执行器取代实体按键、开关和门把手。但当车辆电气系统失效时，触摸屏可能毫无作用，电子门把手也可能变成潜在的安全隐患。