2026年世界机器人大会于8月19日在中国开幕，展出了约3,000件产品；与此同时，在杭州西湖区域执勤的人形机器人抢占了新闻头条——这表明中国已准备好让机器人从展览馆走上街头。

这支由15台人形机器人组成、自5月1日起投入运行的队伍，并非完整的“机械战警”体验：机器人不能实施逮捕，甚至不能开具罚单。就目前的部署而言，它们的职责是引导行人和指路。巡逻区域也契合这一任务定位：西湖是联合国教科文组织世界遗产，也是中国最大的旅游景点之一，机器人在行人与电动两轮车密集混杂的环境中工作——这种交通工具在全国的数量以亿计，并自2020年以来一直是国家头盔佩戴安全宣传行动的重点。机器人还会记录交通违规行为，例如未戴头盔的电动自行车骑行者、违规载客的骑行者、越过停止标线的车辆以及闯信号的行人。执法决定仍由人类警察作出。

中国“机器警察”如何运作

目前在杭州部署的轮式人形“机器警察”由中国本土初创企业中控信息（SUPCON Information）打造。这款名为T2的机型身高1.88米，重98千克。其两条七关节手臂被编程了公安部批准的八种交通指挥手势，机器人会随交通信号灯同步循环做出这些手势。

中控信息智能无人系统创新中心负责人Cao Hui对路透社表示，T2依靠摄像头、雷达和车载计算系统完成工作。当机器人的摄像头发现违规行为时，它会发出至少三次语音警告，并将事件记录并上报至交警部门的预警中心。机器人的职责到此为止——接下来由人类审核报告并决定后续处理。

这种“先报告、后审核”的流程与中国交警现有处理闯红灯等电子抓拍违规的方式一致：自动化系统采集证据，警察确认处罚。因此，T2延伸的是既有的执法链条，而非创造一个自主执法系统。介绍该工作流程的官员表示，这不仅将警察从喊话提醒、吹哨等重复性路面工作中解放出来，同时也避免市民因自动化系统故障而收到罚单。

中控信息对路透社表示，公司已在研究将覆盖8座城市、共50台机器人的机队在2026年底前扩展至约200台。至于国际扩张——中国顶尖企业的自然下一步——当地的认证和数据保护壁垒预计将高于汽车等典型科技产品出口。

国内机器人产业热度高涨

此次街头部署正值中国全面展示机器人雄心之际。中国每年新增工业机器人的安装量约占全球一半；工业和信息化部于2023年底发布指导意见，提出到2025年初步建立人形机器人创新体系、到2027年产业能力达到世界先进水平——这一国家级推动使杭州等城市级试点成为看得见的成果验证。据美联社报道，2026年世界机器人大会于8月19日在北京开幕，在约3,000件参展产品中，有会打乒乓球的人形机器人，也有花了好几分钟都没能叠好一件衬衫的辅助机器人。同一天，与中控信息同处杭州的宇树科技（Unitree Robotics）在上海上市，收盘上涨逾600%，据Cryptopolitan报道。

市政合同对这一估值如此重要的原因很简单：中国今年上半年出货了数万台人形机器人，而在实验室之外，公共部门买家是少数真正为之付费的客户。行业反复提及的商业需求难题并未因一座城市购买15台而解决，但公共采购往往具有消费者所不具备的耐心。