切尔西物流与基础设施控股公司公布的第二季度归属于母公司股东的净利润下降34.8%，至1.7741亿菲律宾比索，原因是期内费用增长超过了营收增长。

该公司是Dennis Uy领导的Udenna Corp.的子公司，经营油轮、货运和客运航运以及港口服务，航线遍布菲律宾群岛——在这些岛屿之间，海运是货物和旅客往来的主要纽带。

根据该公司周一发布的季度财务报告，截至6月的三个月，总营收同比增长15.62%，从25.6亿菲律宾比索增至29.6亿菲律宾比索；但总费用上涨19.62%，从20.9亿菲律宾比索增至25亿菲律宾比索。

上半年的降幅更为剧烈。尽管期内营收有所增长，归属于母公司股东的净利润仍同比骤降97%，从2.3136亿菲律宾比索降至690万菲律宾比索。截至6月的六个月，总营收同比增长12.01%，从46.6亿菲律宾比索增至52.2亿菲律宾比索；合并费用则增长13.47%，从40.1亿菲律宾比索增至45.5亿菲律宾比索。

该公司表示：“尽管集团的核心业务在国内，但全球不稳定因素可能通过燃油和润滑油价格波动、船舶备件及技术部件的全球供应链中断、汇率波动以及更广泛的宏观经济压力带来风险敞口。”

首席财务官Darlene A. Binay表示，成本管理帮助公司在困难条件下维持了运营效率。她在一份媒体新闻稿中说：“严格的成本纪律使切尔西集团在高燃油成本、偿债和汇率波动的逆风中提升了运营效率。”

该公司将其营收增长归因于各业务板块的运量提升和费率上涨。货运业务占上半年营收的大头，达25.6亿菲律宾比索；其次是客运，为15.4亿菲律宾比索；租船费为3.6958亿菲律宾比索，拖轮费为2.2228亿菲律宾比索，其他服务收入为4.1782亿菲律宾比索。这一收入结构反映了公司业务的广度——从岛际航线上的货运和客运轮渡，到船舶租赁和港口拖轮协助服务。

总裁兼首席执行官Chryss Alfonsus V. Damuy表示，公司打算保持这一业绩势头。他说：“展望未来，我们将在此势头基础上开拓新的增长机会，实现股东价值最大化，并继续走在推动国家贸易与互联互通的最前沿。”他发表上述展望之际，公司已将燃油和润滑油价格波动、汇率变动以及船舶备件供应链列为其成本基础面临的持续风险。

在本地证券交易所，切尔西物流股价收平，报每股87分。—— Ashley Erika O. Jose