菲律宾廉价航空公司宿务太平洋航空的运营商宿务航空（Cebu Air, Inc.）2026年第三季度转为应占净亏损69.3亿比索，与上年同期录得的4.8555亿比索盈利相比大幅逆转，原因是燃油成本上升和外汇损失超过了两位数的收入增长。

根据该航空公司周四向菲律宾证券交易所披露的财务数据，7月至9月期间的合并收入同比增长14%，从242.7亿比索增至276.6亿比索。运营费用的增速几乎是其两倍，攀升26.9%，从243.9亿比索增至309.6亿比索。

宿务太平洋航空首席执行官Michael B. Szücs表示：“第三季度仍然是充满挑战的时期，高企的燃油价格、走弱的比索以及更广泛的宏观经济压力持续影响我们的运营。”

该季度燃油支出同比飙升65%，在客运量和收入扩张的同时加剧了成本压力。航空燃油以美元在全球定价，当能源成本上升而比索走弱时，菲律宾航空公司会面临双重挤压——这正是管理层所指出的组合。由于支出超过收入，该运营商本期间的运营亏损约为33亿比索。

Szücs先生表示，公司开始看到客运需求和收益率改善的迹象，并补充说假日季和2027年第一季度的预售机票预订依然健康。

他说：“尽管如此，我们所采取举措的初步成效令我们感到鼓舞，包括客运量恢复增长。展望未来，假日季及2027年第一季度的预售预订情况健康，收益率的持续改善使我们对第四季度及以后的收入前景更有信心。”

亏损延续至2026年前九个月，期间宿务航空录得应占净亏损128.4亿比索，而2025年同期为盈利94.6亿比索。1月至9月期间合并收入增长9.8%，从876亿比索增至962.3亿比索。

客运收入占前九个月总收入的最大份额，为653.1亿比索，其次是辅助收入250.7亿比索和货运收入58.4亿比索。

该航空公司在此九个月期间运送了近2100万名旅客，同比增长4%。国内旅客运量达1570万人次，国际旅客量为510万人次。宿务太平洋航空表示，其第三季度国内市场份额达到63%，在航空旅行连接群岛各地的菲律宾市场中占据主导地位。

前九个月运营费用增长24.3%，从798.1亿比索增至992.3亿比索，超过了收入增速。飞行运营仍是最大的费用项目，激增51.5%，从上年同期的291.2亿比索增至441.3亿比索。燃油成本上涨62.4%至391亿比索，约占总运营费用的39.4%，这一比例显示出航空公司成本结构对能源价格的敞口之大。

维修和保养费用达175.1亿比索，折旧和摊销为153.8亿比索。飞机和航班服务费用为124.1亿比索，其次是一般及行政费用35.2亿比索、订座和销售费用35亿比索、旅客服务成本23.9亿比索，以及飞机和发动机租赁费用3.86亿比索。

该航空公司前九个月还录得50.3亿比索的净外汇损失，高于上年同期的12.5亿比索，反映了比索走弱的影响。

尽管出现亏损，宿务太平洋航空仍在继续推进其机队扩张计划，2027年计划接收七架窄体飞机，此外2026年还计划接收七架，以支持其国内和国际运营。

该运营商预计将超过其2025年运送的2690万名旅客，这得益于旅行需求和假日季预期增加的客运量。在今年的最后阶段，需要关注的指标与定义本季度的指标相同——燃油价格、比索走势，以及管理层强调的收益率提升和假日预订能否延续至出行高峰期。

周四，宿务航空股价下跌75分，或2.98%，收于每股24.40比索。

——含BusinessWorld记者Ashley Erika O. Jose的报道

来源：BusinessWorld