宿务太平洋航空2026年前九个月运送的旅客人数有所增长，但这家廉价航空公司的运力扩张速度快于客运量增速，导致客座率下滑。

宿务太平洋航空品牌运营商宿务航空有限公司（Cebu Air, Inc.）周四在一份声明中表示，客运量较去年同期的1995万人次增长4.1%，达到2077万人次。

该航空公司的客座率——即实际被旅客占用的可用座位百分比——较去年同期的84.8%下降2.7个百分点至82.1%。这一下滑源于宿务太平洋航空将可用座位运力较同期的2350万个提升7.6%至2530万个。由于无论座位是否售出，航空公司都需承担大部分运营成本，运力与客运量增速之间的差距是业内观察人士密切关注的指标，因为更满载的航班可将这些成本分摊到更多付费旅客身上。

在1月至9月的总数中，国内旅客达到1570万人次，国际客运量为506万人次——本土市场约占该航空公司运量的四分之三。

9月表现

仅9月单月，总客运量较去年同期的183万人次增长4.4%，达到191万人次。国内客运量增长7.4%至148万人次，而国际旅客人数较44.6万人次下降5.1%至42.4万人次。

尽管国际客运量下降，该航空公司9月的整体客座率较去年同期的81.1%改善至83.5%，反映出当月座位占用情况更为强劲。

“尽管9月传统上是菲律宾旅游淡季，但我们在国内网络尤其是核心干线航线上看到了令人鼓舞的需求。在国际航线方面，面对高企的燃油价格，我们继续有选择地管理运力，”宿务太平洋航空总裁兼首席商务官Alexander G. Lao表示。

Lao先生表示，在假日季来临之前，该航空公司将继续根据需求和运营状况调整运力。

“随着假日季临近，我们将坚持使运力与需求相匹配的审慎策略，同时保留根据燃油价格和不断变化的市场状况调整网络的灵活性。我们的重点仍然是为旅客提供经济实惠且可靠的出行服务，”他说。

这些表态指向了接下来的决策：年末假日季历来是菲律宾航空出行最繁忙的时段，该航空公司第四季度如何根据燃油成本分配座位是眼下最值得关注的指标。

另外，宿务航空此前公布季度归属净亏损54.9亿比索，扭转了去年同期85.1亿比索的归属净利润，原因是费用增速超过了收入增速。结合这一背景来看，客运数据显示需求在扩张，而管理层则强调运力纪律——这一组合将决定客运增长能否传导至航空公司的财务业绩。

在周四的本地股市交易中，宿务航空股价下跌1.7%，即40分，收于每股23.10比索。— Ashley Erika O. Jose