在俄罗斯与伊朗不断深化的军事关系中，里海正成为一条潜在的重要物流走廊，为这两个受制裁国家提供了在西方海上力量触角之外运送货物的途径。

这条路线穿越一片内陆海——世界上最大的封闭水域——西方海军无法直接进入，使莫斯科与德黑兰能够在很大程度上免受海上压力的情况下交换大量货物。这片海域的海岸线仅属于俄罗斯、伊朗、哈萨克斯坦、阿塞拜疆和土库曼斯坦五个国家，这意味着任何西方舰队都无法直接进入，其法律地位由这五个沿岸国于2018年签署的一项公约管辖。

NBC新闻本周报道称，该媒体获得了一份经一名西方官员证实的文件，显示莫斯科已在利用里海向伊朗运送军事相关物资。

美国国家安全委员会前国防政策与战略高级主任巴里·帕维尔（Barry Pavel）表示，随着这两个同陷战争与国际制裁漩涡的国家深化合作，这条走廊值得更多关注。

“随着这两个国家关系日益紧密，应当预期这条走廊的交通量和使用会增加，用于来回运送物资——无论是伊朗在帮助俄罗斯什么，还是俄罗斯在帮助伊朗什么。”帕维尔对自由欧洲电台/自由电台（RFE/RL）表示。

萨拉托加基金会（Saratoga Foundation）主席格伦·霍华德（Glen Howard）将里海形容为“一种天然的安全生命补给线，对俄罗斯人和伊朗人来说是双向的”。这条生命线受到保护，这正是俄罗斯和伊朗选择它的原因。

这种关系是互惠的。在已进入第五年的俄罗斯对乌克兰全面战争中，伊朗成为俄罗斯的主要供应国，提供无人机、军事技术及其他装备。伊朗还帮助俄罗斯发展“沙赫德”（Shahed）无人机生产能力，包括在阿拉布加经济特区。如今，在伊朗寻求恢复因与美国和以色列近六个月冲突而耗尽的能力之际，俄罗斯似乎正在回报这种支持。

神秘货物

穿越里海的单批货物内容基本不为外界所知，因此难以确定其中有多少是商业货物、军事相关物资还是原材料。这条路线同时也是一条经济动脉，谷物和其他货物在两国之间流动。这种贸易并非新鲜事物：里海是国际南北运输走廊的核心路段，这条多式联运的铁路与海运路线由俄罗斯、伊朗和印度于2000年同意共同开发，旨在通过该海域连接俄罗斯与伊朗的运输网络以及更南方的市场。

霍华德说：“我们就是不知道那些船上装的是什么货物。但我们知道它在那里。我们知道它很活跃。”

因议题敏感而要求匿名的美国政府高级官员对自由欧洲电台/自由电台表示，华盛顿正密切关注更广泛的俄伊军事与后勤关系，并监测战时补给安排可能发展为更持久基础设施的迹象。

这些官员拒绝讨论情报或具体货物，也不愿证实有关外部势力协助乌克兰在里海行动的猜测。他们提醒说，里海的封闭性质和有限的公开透明度使人难以确定单批货物的内容或用途。但他们表示，对于正在评估俄罗斯、伊朗及其他伙伴如何构建更不易受制裁、海上压力及其他形式西方胁迫影响的供应网络的美国决策者而言，这一更广泛的问题正日益重要——这种担忧还延伸到有据可查的案例，例如朝鲜在乌克兰战争期间向俄罗斯交付武器。

受保护的走廊，亦有局限

地理因素对这条走廊的价值至关重要。与曾被称为“叙利亚快车”、经由地中海航道和博斯普鲁斯海峡向巴沙尔·阿萨德政府提供补给的路线不同，里海是内陆海。俄罗斯装备可以在奥利亚或阿斯特拉罕等港口装载——这些是位于里海北岸伏尔加河三角洲附近的河海联运港口——然后横渡里海运输，这使该路线有可能用于大批量货运。海上运输还可提供一种相对隐蔽的运货方式。

霍华德说：“你可以运送更多数量，而且可以用安静得多的方式运送。”他还补充说：“它非常隐蔽且安全。”

他说：“美国海军无法强行闯入里海。”他将里海形容为一个受保护的俄罗斯“堡垒”，西方海军力量无法直接进入。

另一方面，里海并非完全在乌克兰的打击范围之外。乌克兰针对俄罗斯军事和经济目标不断扩大的远程打击行动，已日益影响里海北部周边的基础设施，包括达吉斯坦地区。上个月，基辅打击了一艘伊朗商船，造成一名伊朗船员死亡，促使德黑兰要求赔偿并威胁报复。

来源：RFE/RL（自由欧洲电台/自由电台）