比亚迪菲律宾(BYD Cars Philippines)表示,支持菲律宾电动汽车协会(EVAP)提出的将电动车(EV)及零部件零关税延长至2040年的请求。

"我们支持这一提议,"比亚迪菲律宾执行董事Bob Palanca上周在一次活动的间隙接受BusinessWorld采访时表示。

Palanca先生所指的,是EVAP近期呼吁延长零关税计划,理由是政府正着力推动电动车普及。

根据2023年发布的第12号行政令,部分电动车及其零部件的进口关税在五年内降至零,即至2028年。此前,该品类关税税率为5%至30%。若延长至2040年,零税率将在原定到期日之后再延续12年。

2024年,免税范围进一步扩大,涵盖电动摩托车、电动自行车、镍氢蓄电池、电动三轮车、四轮轻型车、混合动力车(HEV)、插电式混合动力(PHEV)吉普尼或巴士、纯电动车、HEV和PHEV轿车与卡车,以及各类车辆的全散件进口电动车。

根据《菲律宾能源计划》,政府力争到2040年使电动车占全国车辆总量的一半,到2050年达到60%——这也正是EVAP提议作为关税优惠新截止期限的年份。

"凡是政府能够提供的支持,我们都欢迎,不仅是为我们的品牌,也是为(行业内)所有人,"Palanca先生表示。

目前在菲律宾销售的比亚迪车辆均从中国进口,并通过由阿亚拉集团控股的ACMobility Holdings, Inc.——该品牌的官方分销商——进行销售,这一安排使进口关税政策与该品牌在菲律宾的业务直接相关。

贸易部副部长Ceferino S. Rodolfo表示,政府将对EVAP的提案进行审查,但指出当前政策的重点是鼓励本土生产。《电动汽车激励战略》旨在向四家电动车制造商分别提供150亿比索的财政支持 package,以在本地生产四轮电动车。审查结果将决定零关税窗口期能否延长至2040年,还是在2028年到期,即便政府的激励计划仍以本土生产为导向。

展望未来,Palanca先生表示,预计年底前菲律宾汽车市场需求将有所放缓,因为比索走弱推高了进口商品价格,削弱了购买力。

"我预计市场在年底前会转淡,"他说。

"不过,我们会坚持到底。我们将继续提供车辆、推广我们的品牌,并让每个人都体验到比亚迪,"Palanca先生补充道。

截至8月底,比亚迪销量达28,399辆,已超过2025年全年录得的26,辆。

Palanca先生指出,菲律宾电动车市场的竞争日趋激烈。

"现在有很多新进入者和传统品牌也想抢占市场份额,"他说。

"但我们早在8月就已超越去年的业绩。这说明我们的状况不错,"Palanca先生补充道。—— Beatriz Marie D. Cruz