据两家大型券商援引与公司管理层的集体会议称，中国电动汽车制造商比亚迪预计2027年海外出货量将超过250万辆。比亚迪未立即回应置评请求。这一预测表明出口对这家总部位于深圳的汽车制造商已变得何等重要——该公司于2023年底在纯电动汽车销量上超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商，同时其在国内市场正应对日益激烈的价格战。

德意志银行在一份报告中表示，出口目标的支撑因素包括海外市场份额的持续增长、不断扩充的专业汽车运输船队以及日益扩大的本地生产布局。比亚迪一直在建造自己的滚装汽车运输船队，以减少对第三方航运的依赖——由于全球运力难以跟上激增的出口需求，第三方航运一直是中国汽车制造商的瓶颈。

德意志银行称，比亚迪管理层指引2026年海外出货量达到190万至200万辆，几乎是去年水平的两倍。管理层表示，运力限制影响了今年的海外销量，否则出口量本可以更高。

据德意志银行称，比亚迪匈牙利工厂预计于11月或12月开始组装，管理层还在评估更多海外制造选址。该匈牙利工厂将是比亚迪在欧盟境内的首座汽车工厂，将补充其在泰国、巴西、乌兹别克斯坦和土耳其等国的现有海外业务。

花旗表示，本地生产将帮助比亚迪规避欧盟对纯电动汽车约27%的关税以及巴西34%的进口关税，每辆车可节省超过4万元人民币（5,961美元），管理层认为这可以抵消产能爬坡成本。欧盟关税于2024年在对中国产电动汽车的反补贴调查后实施，叠加于该集团10%的标准进口关税之上，促使多家中国汽车制造商在欧洲推进本地化生产。

德意志银行称，比亚迪还计划到2028年建成9万座闪充站，其中包括2026年底前的2万座，随后2027年再建3万座、2028年建4万座。该公司今年早些时候发布了其闪充技术，称可在约五分钟内增加约400公里的续航里程，直指电动汽车普及的主要障碍之一：充电速度。

该公司正瞄准中国国内汽车市场25%的份额。其市场份额已从今年年初的8%攀升至7月的18%。

（1美元 = 6.7104元人民币）

（记者：Qiaoyi Li、Zhang Yan、Ju-min Park；编辑：Mark Potter。via Reuters on Yahoo Finance。股票代码：002594.SZ）