肯尼亚电动出行初创公司 ARC Ride 已通过资产抵押债务和股权融资获得 3330 万美元，用于在非洲扩展其电池换电网络和电动摩托车车队。

本轮融资由 Novastar Ventures 和 Norrsken22 领投，国际金融公司（IFC）、英国国际投资（BII）和 Proparco 参投。现有投资者，包括日本汽车零部件供应商武藏精密（Musashi Seimitsu）和非洲影响力投资机构 Talanton，也参与了本轮投资。IFC、BII 和 Proparco 等开发性金融机构的参与，反映出捐助方支持加快非洲市场清洁交通普及的更广泛努力。

此次融资正值非洲电动汽车公司竞相建设充电和换电基础设施，以支撑快速增长的车队。肯尼亚注册电动汽车数量在 2022 年至 2025 年间增长近 30 倍，加剧了支撑非洲电动化转型的基建竞赛。换电模式已成为非洲两轮和三轮车的首选方案，因为完善的充电网络仍然稀疏；骑手可以在几分钟内在换电站更换耗尽的电池，而无需等待数小时充电，这对收入取决于路上时间的商用骑手尤为重要。

ARC Ride 表示，新资金将用于扩大在肯尼亚的业务、为车队新增 5000 辆电动摩托车、加强电池基础设施，并开发自动化换电、智能充电和可再生能源整合等技术。资金还将支持向加纳、南非、坦桑尼亚和乌干达的扩张。

ARC Ride 创始人 Jo Hurst Croft 在声明中表示：“这笔资金强化了我们在非洲构建稳健、可扩展的能源与出行网络的愿景。我们的目标是让电动出行成为非洲骑手的默认选择，方法是其比燃油方案更易获得、更经济、更实用。这笔资金使我们能够加速扩展支持这一转型所需的基础设施。”

ARC Ride 于 2019 年在内罗毕成立，其业务围绕电动两轮和三轮车以及维持其运转所需的基础设施展开。公司在其内罗毕组装工厂设计和组装电动两轮和三轮车，并与技术和制造合作伙伴合作。2022 年，武藏精密投资 ARC Ride，并开始与公司在动力总成以及两轮和三轮车零部件开发方面展开合作。在肯尼亚和南非等市场，本地组装意义重大，因为本土制造可以降低进口成本敞口，并契合支持本地生产车辆的政策。

ARC Ride 称其电池采用开放式架构、可互操作，这意味着它们有望支持多个摩托车品牌和车型。其技术平台可追踪网络中的车辆和电池更换情况。公司还表示，其换电站设计为可由太阳能供电，以减少对电网的依赖——这一设计选择应对了其许多目标市场中电网供电不稳定的问题。

Norrsken22 合伙人 Ngetha Waithaka 表示：“我们支持构建定义品类平台的创始人，ARC Ride 正是如此。Jo 和团队打造了电池即服务模式，其技术、数据和网络效应使其有潜力成为整个生态系统接入的开放标准。单位经济效益令人信服，产品正在赢得骑手的青睐。我们很高兴能在其扩张过程中与其合作。”

今年 7 月，ARC Ride 宣布已在南非开展试点，通过 ARC Panther（一款公司称为针对当地条件设计的电动摩托车）推广其换电模式。公司已在豪登省布局基础设施，并在开普敦完成了一次试点。Hurst-Croft 在 8 月的一篇 LinkedIn 帖子中表示，公司已在南非建立组装工厂，为该市场生产了首批摩托车，并已清除了开始运营所需的监管要求。

ARC Ride 进入的是一个 Spiro 已确立电动出行领域最大参与者之一地位的市场。Spiro 于 2026 年 6 月融资 2.15 亿美元，三周后又追加融资 5500 万美元，最新融资总额达 2.7 亿美元。ARC Ride 还将与 Ampersand、Roam 和同样在非洲扩展换电网络的 SUN Mobility 等公司竞争。随着竞争加剧，ARC Ride 的可互操作换电网络可能成为重要差异化优势，而它能否在五个目标市场快速部署换电站和摩托车，将是衡量其能否缩小与资金更充裕对手差距的关键指标。