必维国际检验集团完成Bound4blue风能推进系统设计评估
作者: Ship & Bunker·
要点速览
- •必维国际检验集团完成了对Bound4blue Model 3-24 eSAIL抽吸帆的独立设计评估，结果于2026年汉堡SMM展会上颁发。
- •Bound4blue的eSAIL系统已在13艘船舶上投入运营，订单中另有6套待安装，累计订购超过50套。
- •Model 3-24已于今年早些时候在Klaveness Combination Carriers旗下的Baltazar轮上完成商业安装。
- •Bound4blue表示，其抽吸帆可产生高达同等尺寸硬质帆七倍的推进力，并带来两位数的燃料节约。
- •该技术可安装于新建及现有船舶，并可补充未来甲醇和氨燃料战略。
必维国际检验集团（Bureau Veritas）已完成对Bound4blue公司Model 3-24 eSAIL抽吸帆的设计评估，为该风能推进技术提供了独立认可。评估结果在2026年汉堡SMM海事展的一场交接仪式上正式颁发。
该公司在周二通过电子邮件发布的声明中表示，这一里程碑恰逢Bound4blue的eSAIL系统已在13艘船舶上投入运营，订单中还有6套待安装，累计订购超过50套。此类独立设计评估是风力辅助推进获得船级认证的既定步骤，为船东和船厂在商用船舶上安装此类系统提供了公认的技术依据。
Model 3-24已于今年早些时候在Klaveness Combination Carriers旗下的Baltazar轮上完成商业安装。Model 3系列涵盖24至36米的帆高，专为大型船舶设计。
据Bound4blue介绍，其抽吸帆可产生高达同等尺寸硬质帆七倍的推进力，并带来两位数的燃料节约。对于面临监管压力日益收紧的运营商而言，此类节约意义重大，包括国际海事组织（IMO）的温室气体减排战略以及欧盟FuelEU Maritime法规，两者均鼓励降低燃料消耗和排放强度。因此，风力辅助推进作为一种与现有动力装置协同运作而非取而代之的节油手段，正受到越来越多的关注。
该系统既可安装于新建船舶，也可加装于现有船舶，并可与常规推进系统并行运行。它还可以与基于甲醇和氨的未来燃料战略形成互补——降低基础燃料需求有助于削减更昂贵替代燃料的成本和供应负担。
来源：Ship & Bunker (https://shipandbunker.com/news/world/642184-bureau-veritas-assesses-bound4blue-wind-propulsion-system)
