Burando Energies报告称占据鹿特丹上半年生物混合船用燃料销量的30%份额

发布日期：2026年8月4日 — 港口新闻

船用燃料供应商Burando Energies估计，在2026年上半年鹿特丹港售出的所有生物混合船用燃料总量中，该公司约占30%。鹿特丹是欧洲按货物吞吐量计算最大的港口，也是全球最重要的船舶加油枢纽之一，其生物燃料的采用情况被视为海运能源转型的风向标。

该公司表示，该数据包含B100（纯生物燃料）销量，但不包括液化生物甲烷（LBM）、甲醇和乙醇的销量。

港口管理局的数据显示，同期各供应商在鹿特丹合计交付约345,000公吨生物混合船用燃料。港口管理局未公布B100销量的单独数据。生物混合燃料——即传统船用燃料与FAME或HVO等生物组分的混合物——基本上可以直接用于现有船舶发动机和燃料系统，因此成为一种近期可行的脱碳选择，无需像甲醇或氨等替代燃料推进方式那样对船舶进行改装或投资新建。

鹿特丹的竞争优势

Burando表示，鹿特丹仍然是欧洲生物燃料加油最具成本竞争力的地点之一，其部分原因在于荷兰与欧盟修订后的《可再生能源指令》（RED III）相关的激励机制。

荷兰于2026年1月实施了RED III。根据该框架，在荷兰港口运营的供应商可以通过供应POMEME（混合酯类单酯纯油）等先进生物燃料来生成称为ZRE (A)票证的合规信用额度。这些信用额度随后可以出售给传统船用燃料供应商，从而为生物燃料分销创造财务激励。

监管驱动力支撑需求前景

该供应商预计鹿特丹的生物燃料需求将继续上升，这源于两项关键监管机制的趋同作用：FuelEU Maritime要求的收紧（该法规要求逐步降低船上使用能源的温室气体强度），以及在欧盟排放交易体系（EU ETS）下燃烧传统化石燃料成本的上升。

这两项法规是欧盟海运脱碳战略的核心支柱，推动船东和运营商转向低碳燃料替代方案。这些欧盟措施的合规时间表比国际海事组织的全球温室气体减排目标更为紧迫，这也是欧洲港口在替代船用燃料方面更早、更快采用的原因之一。

Burando的运营

Burando在阿姆斯特丹AFT运营自己的生物燃料调配码头，并拥有一支全资船用燃料驳船船队。该公司供应一系列船用燃料产品，包括：

• 高硫燃料油（HSFO）
• 超低硫燃料油（VLSFO）
• 柴油及柴油基混合燃料
• B100 FAME（脂肪酸甲酯）
• B100 HVO（加氢处理植物油）
• B100 FAME残渣产品

来源：ENGINE