黑海商业航运正承受来自两个方向的日益加剧的压力：俄罗斯加大对乌克兰港口和船舶的攻击力度，而乌克兰的无人机行动则迫使俄罗斯最大的海运枢纽实施新的限制措施。

俄罗斯国防部周三宣布，其部队袭击了敖德萨和乔尔诺莫尔斯克的港口基础设施和船舶。根据该声明，一艘正在乔尔诺莫尔斯克卸货的干货船遭到打击，同时被击中的还有一处军用货物仓库和燃料储罐。在敖德萨，装卸设施、仓库以及另外两艘散货船成为目标。

战争已持续近四年半，双方越来越多地将商船运输、出口码头和港口基础设施视为战场的延伸。油轮、散货船和杂货船在黑海和亚速海多处遭到袭击，使船东和船员不得不在一场民用与军事物流日益难以区分的冲突中航行。自入侵以来，停靠黑海港口船舶的战争险保费已大幅上升，随着袭击持续，承保机构也在继续调整保险条款。

在这些袭击导致乌克兰黑海海上走廊在农业收获旺季陷入停摆后，乌克兰已请求联合国安全理事会召开紧急会议。该走廊是在俄罗斯于2023年7月退出由联合国斡旋的黑海谷物倡议后建立的，此后一直是乌克兰主要的深水出口通道，向全球市场运送了数千万吨谷物、油籽和其他货物。

代理外长Andrii Sybiha表示，周三没有船只通过该走廊，并指责莫斯科在近日袭击了至少三艘民用货船，造成数十名船员死亡或受伤。

“俄罗斯正在把全球粮食安全当作人质，”Sybiha写道。他请求安理会于7月27日召开会议，并警告称，持续袭击可能推高非洲、亚洲、中东和拉丁美洲的食品价格。乌克兰是全球主要的小麦、玉米和葵花籽油出口国之一，其海运出口受阻此前曾加剧全球大宗商品市场的价格波动。

与此同时，乌克兰的袭击也在对俄罗斯贸易施加限制。三名粮食行业消息人士告诉Reuters，由于无人机袭击，俄罗斯已临时禁止船舶在午夜至凌晨5 a.m.之间进出新罗西斯克。该口头命令尚未正式传达给托运人，不过该港在限制时段以外仍正常运营。新罗西斯克是俄罗斯按货物吞吐量计算最大的港口，除石油、金属和集装箱外，还处理该国多达三分之一的粮食出口。

7月21日，莫斯科还禁止船舶在亚速和Kavkaz港口附近没有防空覆盖的区域锚泊，称此举是为保护船舶和船员。这些措施出台前，里海管道财团位于新罗西斯克附近的海上码头遭到无人机袭击。油轮Asia和Nissos在装载作业期间被击中，Asia船上起火。未报告人员伤亡或污染，但原油装载一度暂停。

安全环境恶化正在重塑班轮网络。Maersk已暂停经乔尔诺莫尔斯克渔港的支线运输，直至另行通知。进口货物，包括Medkon Mira船上的集装箱，将改在Constanta卸货；Constanta是罗马尼亚最大的黑海港口，也是陆路转运进入乌克兰的重要门户。客户可选择继续运往乌克兰的后续配送方案，出口订舱则可取消或转至该罗马尼亚港口。

与此同时，欧洲正在把针对与俄罗斯相关航运的执法范围扩大到远超黑海的地区。欧盟各国政府已授权印度洋的Operation Atalanta对疑似属于俄罗斯“影子船队”的船舶进行登船检查——该船队由老旧且往往未投保的油轮组成，莫斯科利用这一网络在西方制裁下继续出口原油。此前，Operation Irini于7月20日在地中海第四次成功对影子船队船舶实施登船检查。

“每一次非法航行都在帮助维持俄罗斯的战争机器，”欧盟外交政策负责人Kaja Kallas表示。“我们正在以海上行动配合我们的制裁。”