一艘土耳其所有的普通货船在黑海遭无人机袭击，严重受损，这是针对该地区商船和能源基础设施不断升级的袭击模式的一部分。

ATA 2是一艘6,555载重吨的巴拿马籍散货船，建于2006年。该船从乌克兰乔尔诺莫尔斯克港出发，运输一批玉米货物，据报道于周四遭到三架俄罗斯无人机的打击。现场画面显示，该船上层甲板出现一个大洞，驾驶台和居住舱也遭到破坏。全部13名船员确认安全。该船通过备用手动控制系统保持了有限的机动能力，并驶向罗马尼亚，预计将在土耳其进行维修。

对ATA 2的打击是24小时内至少三起针对服务乌克兰港口的商船的袭击之一。俄罗斯国防部声称，近期对敖德萨和米科拉伊夫附近船只和港口设施的打击针对的是军事货物，但经常未提供独立证据来支持这些说法。这些袭击发生之际，乌克兰继续通过黑海西海岸沿线的单边走廊运输农产品——该走廊是在俄罗斯于2023年7月退出联合国斡旋的黑海粮食倡议后建立的，维持了海上贸易的流动，但也使船员和船舶面临持续的风险。

这一事件加深了土耳其和阿塞拜疆海员的不满。阿塞拜疆海事工会代表表示，必须向船员提供有关贸易航线和战争风险的完整信息，强调提高工资不能取代海员获得安全保障的基本权利。

与土耳其有关的船舶在整个7月屡次成为袭击目标。本月初，Atlas Bey的船长在一次袭击中丧生。几天后，土耳其所有的Golden Leo号在一次袭击后沉没，造成船员和一名乌克兰引航员遇难。

在黑海东端，里海管道联盟（CPC）在新罗西斯克附近暂停了油轮装油作业，此前两次独立的无人机袭击分别瞄准了两艘希腊控制的苏伊士型油轮——Nissos Sifnos号和Marathi号。新罗西斯克是CPC原油的主要出口码头，这使其成为区域能源物流的一个反复出现的压力点。

Nissos Sifnos号在装油作业期间于货物管汇附近遭到打击，引发火灾，火势被船员和辅助船只扑灭。该油轮保持稳定状态，未报告任何污染。Marathi号在接近码头时遭到袭击。

袭击发生后，至少五艘油轮改变航线或原地待命，说明此类事件能以多快的速度转化为出口能力的损失。CPC管道系统处理哈萨克斯坦绝大多数的海运原油出口，在遭受无人机袭击后已多次被迫暂停运营。由于哈萨克斯坦依赖穿越俄罗斯领土的CPC基础设施进入全球市场，新罗西斯克的中断在短期内没有同等规模的替代出口路线。

Karadeniz'de bir Türk gemisi daha İHA'ların hedefi oldu! 📍Ukrayna'nın Çornomorsk Limanı'ndan mısır yüküyle ayrılan Türk şirkete ait Panama bayraklı ATA-2 kuru yük gemisi, Karadeniz'de insansız hava aracı saldırısına uğradı. Geminin yaşam alanlarının isbet aldığı olayda can… pic.twitter.com/WnpxqEMuRY — SavunmaTR (@SavunmaTR) July 30, 2026