BAR Technologies敦促航运业优先采用已验证的减排技术
作者: Ship & Bunker·
要点速览
- •BAR Technologies表示，航运业应立即投资已验证的节能技术，而不是等待未来燃料和完整的政策确定性。
- •该公司称，风力推进已经在商用船舶上减少燃料使用和排放，应纳入近期脱碳努力。
- •EY Greece表示，航运业迈向净零的过程将不均衡，并取决于替代燃料的可获得性及配套基础设施。
- •BAR Technologies称，依据 International Windship Association 的数据，已有100多艘货船安装风力推进系统。
- •该公司预计到2026年底将有10艘船配备23套 WindWings 装置，每天合计减少约100公吨 CO2。
航运业应更加重视那些能够在当下减少排放的技术，而不是等待未来燃料广泛供应，风力推进公司 BAR Technologies 表示。
在周三发出的一份电子邮件声明中，该公司回应了 EY Greece 关于航运业迈向净零的新报告，并表示，对替代燃料、监管和基础设施的不确定性不应阻碍对已验证节能技术的投资。
EY Greece 的报告称，航运业向净零转型将呈现不均衡特征，并受到包括替代海运燃料可获得性及配套基础设施在内的因素影响。
BAR Technologies 表示，风力推进已在商用船舶上带来燃料和排放节约，并应与未来燃料的长期转型一起，纳入行业当前的脱碳努力。
“航运业需要停止把脱碳视为只有在未来燃料到来，或者 IMO 的 Net-Zero Framework 每一个细节都敲定之后才开始的事情，”BAR Technologies 首席执行官 John Cooper 表示。
“行业不能让缺乏完美政策确定性成为不作为的借口。现成的已验证技术已经存在，船东今天就可以行动。”
BAR Technologies 引用 International Windship Association 的数据称，目前已有 100 多艘货船配备了风力推进系统。
该公司预计，到 2026 年底，将有 10 艘船搭载其 23 套 WindWings 风力推进装置运营，合计每天可节省约 100 mt 的 CO2。
Cooper 表示，当前的主要挑战已不再是技术本身，而是如何让投资更具吸引力。
“风力推进已经通过了技术检验，”他说。
“可负担的融资，以及能够公平分享收益的租船合同结构，才会释放大规模部署。”
Ship \u0026 Bunker News Team