波罗的海交易所干散货航运运价指数在2026年8月13日（周三）连续第三个交易日下跌，跌幅约3.5%，降至2,939点——为8月4日以来的最低水平。

波罗的海干散货指数（BDI）是由伦敦波罗的海交易所每日发布的综合指标。它追踪运输铁矿石、煤炭、谷物及其他原材料等干散货商品的船舶全球航运运价。该指数综合了多种船舶尺寸类别的运价评估，被广泛用作干散货航运需求及更广泛的大宗商品贸易活动的晴雨表。由于其所追踪的大宗商品服务于工业生产、建筑和农业，BDI有时被视为全球经济活动的风向标——但它反映的是航运市场的供需动态，而非全球贸易的全貌，因为其不包括集装箱货物、原油和液化天然气运输。

海岬型船板块领跌

海岬型船指数下跌5.8%，降至4,712点。海岬型船是最大的干散货船之一，通常运输约150,000吨的货物，包括铁矿石和煤炭。该板块通常经历最为显著的运价波动，原因是需求集中在大宗商品航线上，尤其是从澳大利亚和巴西等主要出口国向钢铁生产国——特别是全球最大钢铁生产国和铁矿石进口国中国——的铁矿石运输。

巴拿马型船指数结束十连涨

巴拿马型船指数结束了连续十个交易日的上涨走势，小幅下跌0.4%，降至2,302点。巴拿马型船因是能够通过原始巴拿马运河船闸的最大船舶而得名，通常载运约60,000至70,000吨煤炭或谷物等货物。此前的十连涨曾表明中型航线需求稳定，直至周三出现温和回调。

超灵便型船指数小幅上涨

在较小的船舶类别中，超灵便型船指数上涨0.2%，升至1,603点。超灵便型船是配备船载起重机的中型散货船，能够在没有岸基设备的港口装卸货物。它们通常运输水泥、化肥和钢铁产品等商品，服务于比海岬型船板块更为多元化的贸易。

来源：Trading Economics