波罗的海干散货指数连续第二个交易日下跌

2026年8月12日（星期二），波罗的海干散货指数下跌1.2%至3,046点，延续了周一录得的0.2%跌幅。连续两日的下跌标志着该指数连续第二个交易日走低。

波罗的海干散货指数由位于伦敦的波罗的海交易所编制，是追踪主要原材料海运成本的基准指标。该指数衡量多个船型类别的运费费率，被广泛视为大宗散货全球贸易活动的先行指标，因为原材料需求往往在制成品到达消费者之前就已发生变化。由于该指数反映的是实际货物的实时租船合同，而非投机性交易，因此常被视为对实体大宗商品流动的相对真实的反映。该指数对供给侧因素也十分敏感，包括船队可用性、港口拥堵和船用燃料成本，这些因素可以放大或抵消需求驱动的变动。

海岬型船指数追踪通常运输铁矿石和煤炭等15万吨级货物的船舶，下跌2%至5,001点。海岬型船是最大的干散货运输船之一，深受工业原材料需求的影响，尤其是中国铁矿石进口，因为中国是全球最大的海运铁矿石消费国。

超灵便型船指数下跌0.2%至1,600点，为九周以来的最低水平。超灵便型船通常运输水泥、化肥和钢铁产品等货物。

相比之下，反映通常运输6万至7万吨煤炭或谷物的船舶运费水平的巴拿马型船指数上涨0.3%至2,312点，创下自6月2日以来的最高水平。海岬型船走弱与巴拿马型船走强之间的分化，凸显了不同大宗商品板块如何根据区域需求模式和谷物收成周期等季节性因素而独立运行。

来源：Trading Economics