拉各斯消息 — 尼日利亚应用式运输工人工会（AUATON）拉各斯州理事会在司机停驶四天后宣布结束罢工，同时敦促成员放弃inDrive平台，转而使用本土开发的网约车应用。

这一举措将复工与对平台的持续施压相结合：司机不仅被要求恢复运营，还被要求彻底离开该国主要网约车应用之一。

在发给Technext、由州主席Jaiyesimi Azeez同志签署的声明中，工会称此次行动取得成功，并表示经评估局势后有必要结束罢工。

声明称："经我们对局势的评估，我在此宣布正在进行的罢工和停驶行动正式结束，即时生效。司机可恢复正常运营活动，同时请继续留意工会的后续正式通知。"

州主席还对在四天行动中与运动站在一起的拉各斯网约车司机表示感谢，指出他们的牺牲、团结、勇气和投入展现了集体行动的力量。

AUATON要求成员弃用inDrive

工会还对inDrive——该国主要网约车应用之一——在罢工期间表现出的漠视态度表示失望。声明称，inDrive在行动期间未能主动联系工会，工会认为这种不作为表明其不尊重支撑其业务的司机群体。

声明称："尽管我们采取了集体行动，司机们也提出了关切，但inDrive始终未与AUATON进行实质性沟通。这种缺乏沟通的做法令工会深感失望，也让人严重质疑该公司是否愿意倾听那些使其业务成为可能的人的声音。展望未来，AUATON鼓励所有司机重新考虑是否继续使用inDrive，并在手机上卸载inDrive应用。"

作为替代，工会鼓励司机探索并下载拉各斯AUATON认可的本土应用，包括MyKab、Randbax和SimpliRide。工会表示，这一转变将为尼日利亚人提供可靠的替代选择，同时让本土平台有机会证明它们能为司机提供更好、更可持续的体验。

卸载呼吁将工会会员的利益与三款本土应用的发展前景绑定在一起，并以司机的实际采用情况——而非工会声明——来衡量此次四天行动在多大程度上改变了竞争格局。乘客是否会跟随司机的脚步，则是这个等式的另一半。

Bolt在停运前寻求对话

罢工于10月12日星期一开始。在此之前，另一家主要网约车应用Bolt宣布，已准备好与司机工会进行对话，以避免在其在尼日利亚最大的运营城市发生停工行动。

该公司表示，已注意到AUATON拉各斯州理事会就司机收入、运营成本、平台收费、透明度和福利提出的关切。Bolt表示，它理解司机面临的经济压力，并认识到维持一个可持续环境的重要性，使司机能够继续成功赚取收入并开展运营。

Bolt非洲区监管与政策负责人Weyinmi Aghadiuno表示："本着这一精神，Bolt致力于在下周初与AUATON及司机代表举行圆桌讨论，倾听他们的关切，交流观点，并探索进一步合作的可行方向。我们以诚意推进此次沟通，共同的目标是打造一个安全、可靠且经济上可持续的网约车生态系统。"

据报道，圆桌会谈最终于星期举行——此时仍处于罢工期间，双方会面时司机仍在停驶。会谈能否就AUATON提出的收入、收费、透明度和福利问题取得成果，仍有待观察。

inDrive为其佣金结构辩护

另一方面，inDrive表示，其密切关注着业内围绕网约车价格、司机福利和佣金的持续讨论，并称公司仍致力于通过低服务费、改善收入机会、福利合作以及与司机社群的持续沟通来支持司机。

不过，该公司强调，其佣金仍是全行业最低的。

inDrive国家总监Timothy Oladimeji表示："我们仍然收取行业内最低的佣金。降低佣金的决定旨在缓解当前经济形势对司机的影响，使他们能够保留更大份额的收入。"

双方的表态勾勒出该行业的核心争议：工会对司机收入、运营成本、平台收费、透明度和福利的不满，与inDrive的立场——即其低佣金本身就是司机所需的缓冲——形成了对立。inDrive能否从公开辩护转向工会所称其一直寻求的直接沟通，现在是双方之间的待解问题。