在 Aston Martin Vanquish —— 一款前置 V12、优雅而奢华的 GT —— 与 Valhalla —— 一款采用中置混合动力 V8、极度专注的超级跑车 —— 之间做选择，正是社交媒体所说的“第一世界问题”。Aston Martin 的答案是全新的 Valen：一款连接这两款旗舰车型之间空白的超级 GT。基于 Vanquish 打造，它将该车强劲的发动机和放纵的气质，与 Valhalla 的轻量化理念和更强动态表现结合起来。

不过，这一方案也有一些限制。Valen 只会生产 150 辆，购买价格将超过 £1.5 million。对于那些成功排上队的客户来说，这款车有望成为近年来最令人兴奋的 Aston Martin 之一。

SVO 部门的项目

Valen 刚刚在美国加州的 Monterey Car Week 完成全球首发。Monterey Car Week 是每年 8 月在 Monterey Peninsula 举行的活动，已成为面向收藏家取向超级跑车发布的热门舞台。在正式公开亮相之前，记者 Tim Pitt 还在上月前往 Aston Martin 位于 Gaydon 的设计工作室参加了一场私下预览，现场提供了茶和咖啡——尽管香槟并不充裕。Special Vehicle Operations（SVO）主管 Alex Long 带他参观了文中这辆 Monterey 展车，该车的开发始于 2023 年，甚至早于最新一代 Vanquish 的上市。

“SVO”这三个字母更常与 Aston Martin 在 Gaydon 的邻居 Jaguar Land Rover 联系在一起。不过，在 Aston Martin 这一边，它指的是一个负责设计并手工打造少量特殊车型的小团队。

“我们打造精致而永恒的车辆，为客户提供端到端服务，这些客户往往与工厂有直接联系，”Long 解释说。“Valhalla 让我们接触到了新类型的客户。这些人看重技术差异，而不仅仅是车身定制。”

截至目前，SVO 的项目包括基于 DBS 的 Valour（110 辆）以及偏向赛道的 Valiant（38 辆）。Aston Martin 并非唯一面向这一客群的品牌：Ferrari 的 Icona 系列车型以及 Lamborghini 的少量特别车型同样兼具极低产量与七位数价格。Long 表示，Valen 再次突破边界，处于“几乎就是 Aston Martin 能做到的极限”。在工作室内，设计情绪板上用粗体写着“ruthless”“ominous”和“anti-hero”等词。

外观：与 Vanquish 明显不同

没有人会把 Valen 误认为 Vanquish。两车共享粘合铝制结构，但 Valen 的碳纤维面板——可选择喷漆，或采用裸露、染色碳纤维饰面——均为全新设计。

车头部分，Vanquish 收敛的曲线被更具攻击性的线条所取代。纤细的 LED 头灯置于突出的引擎盖下方，引擎盖上醒目的“眉线”延伸至前翼子板。

Aston Martin 标志性的侧部导流槽已演变为通风口，用于从轮拱中抽出空气，并将其沿车门导向更饱满的后翼子板，以及切入侧裙、带有 Valhalla 风格的锯齿状涡流发生器。

不过，我最喜欢的还是后三分之四视角，这也是它相较原版 Vanquish 最大的变化。首先，Aston Martin 取消了后窗，改为带有倒车影像摄像头的碳纤维尾门。一条发光红色灯带兼作 Gurney flap，从而无需高位尾翼；下方则是一套极具攻击性的扩散器向上延展。

斜切式通风口还让人得以一窥 325 规格后轮胎——这是专为 Aston Martin 开发的半热熔 Pirelli P-Zero R，并配有 Cyber Tyre 技术，可与车辆稳定系统联动。

冷酷的反英雄

即便如此，Valen 最酷的设计细节仍然要数四出排气管。高位的一对在发动机运转时始终工作，低位的一对则在高油门负荷下加入其中。Long 说：“与 Vanquish 相比，它们带来了高达 50% 的主观声浪提升。收油时的声音非常震撼。”

发动机本身是一台 5.2-litre 双涡轮增压 V12，通过八速 ZF 自动变速箱、碳纤维传动轴和电子限滑差速器驱动后轮。850hp 的峰值输出（较 Vanquish 仅增加 15hp）使其成为全球最强的前置发动机量产车，峰值扭矩标称为 738lb ft，转速从 2,500rpm 起即可输出。以冷酷反英雄般的方式驾驶时，0-62mph 用时 3.1 秒，最高时速可达 214mph。顺带一提，“Valen”源自拉丁语 valens，意为“powerful”或“strong”，因此这个名字相当贴切。它也延续了 Aston Martin 自 1951 年首代 Vantage 以来的 “V” 系列命名传统。

切换至 Sport 模式

Valen 在绝对圈速上不会挑战 Valhalla，但它应当能提供比 Vanquish 更直接、更具感官冲击力的驾驶体验。

首先是整备质量，比展厅版同门车型轻约 93kg，这得益于“受赛车运动启发的材料”，例如镁合金轮圈和钛合金排气系统。用户还可以选装轻量化套件，增加由整块铝材加工而成的悬架控制臂和转向节，以及钛合金底盘螺栓，进一步减重 16.9kg。

由于强大的 V12 发动机位置明显位于前轴线之后，Valen 的前后重量分配为 53:47。它采用 Aston Martin 经过验证的 Bilstein DTX 半主动减振器，配合全新弹簧和刚性固定的后副车架。“我们放弃了一些舒适性，以换取更高的灵活性，”Long 补充说。Aston Martin 底盘专家 Simon Newton 还重新调校了转向系统，使其“表现得像一辆更短、更轻的车”。

制动方面，车辆配备巨大的碳陶瓷制动盘（前 410mm、后 360mm），并带有助力装置，以在高强度使用时维持踏板压力。驾驶者还可在 Sport、Sport+ 和 Track 三种模式之间切换。Vanquish 上悠闲的 GT 模式在这里并不存在，颇为显眼。

Aston Martin Valen 的车内

与今天许多紧凑包装式超级跑车不同，Alex Long 表示 Aston Martin 客户往往希望长途旅行，因此 Valen 也提供了相应的行李空间。其行李厢容积为 170 litres，后方还设有带皮革内衬、足以放下购物袋的储物舱。

为了与 Vanquish 区分开来，Valen 的仪表板更加简洁，视觉上更少杂乱，中央通道也更窄，并将部分按键移至中控触摸屏。“我们想要赞颂负空间，”内饰设计负责人 Adam McKerron 说。用户可在重新设计的 Sports Plus 座椅与轻量化碳纤维桶形座椅之间选择，文中展示的是前者。

McKerron 及其团队尤其自豪的是一种名为 Scalmalloy 的新型 3D 打印金属，它源自航空航天领域，将复杂而具雕塑感的外观，与铝的轻量和钛的强度结合在一起。预计未来它会下放到更主流的 Aston Martin 车型上。

驾驭梦想

准备下单了吗？假设你拥有相应的七位数银行存款，你可以前往 Gaydon 工厂，使用专门的离线配置器，对 Valen 几乎所有细节进行定制，现场还有专家提供建议。你也可以在纽约和东京等地的精品店 “Q by Aston Martin” 使用该配置器。

Aston Martin 或许在 Formula 1 中只是凑数，但其公路车阵容却在不断增强。点击链接阅读我们所有的 Aston Martin 评测，并了解我们经过测试和评级的 2026 Best Supercars。

Tim Pitt 为 Motoring Research 撰稿。