ENGINE: 美洲燃料供应展望

国际航运新闻，2026年8月21日

北美

休斯敦的船用燃料需求自上周以来保持平稳。该港HSFO的即期供应紧张，交付周期约为7–8天。HSFO主要由装有废气清洗系统（洗涤器）的船舶使用，而VLSFO和LSMGO则服务于更广泛的船队，符合自2020年起生效的国际海事组织（IMO）0.5%全球硫上限规定，因此交付周期是经营者在安排港口挂靠加油作业时的关键规划要素。至少两家供应商确认，目前仅供应VLSFO和LSMGO，两种油品的交付周期均为5–6天。

在加尔维斯顿海上过驳区（GOLA），加油作业正按先到先得的原则进行。不过，据一位消息人士称，天气可能在周末转趋恶劣，或对作业造成干扰，持续至8月25日。GOLA的供应情况尚可，供应商可提供HSFO和LSMGO，交付周期为3–4天，VLSFO则可在约5–6天内交付。墨西哥湾的天气是GOLA这类海上作业反复面临的影响因素。

大西洋飓风季目前正在进行中，正式时段为6月1日至11月30日，活动通常在8月下旬至10月间达到高峰。美国国家飓风中心已针对东太平洋的“Lala”飓风发布警报。

作为美国探索核动力航运努力的一部分，科珀斯克里斯蒂港本周与MARAD（美国海事管理局）以及总部位于英国、专注于海事应用先进核技术开发的CORE POWER签署协议，评估用于港口基础设施和船舶推进的核技术。随着业界探索替代传统船用燃料的零排放方案，核动力推进在航运领域受到日益广泛的关注。

在纽约，本周HSFO和LSMGO的需求均保持平稳。HSFO和VLSFO的建议交付周期为5–7天，而LSMGO供应较为充裕，可在2–3天内供应。LSMGO是船舶在北美排放控制区（ECA）内所依赖的油品，该区域大致延伸至美国和加拿大海岸以外200海里，燃料硫含量上限为0.1%。港口天气状况正常，风速介于5–10节，浪高最高达1–2英尺。

在美国西海岸，洛杉矶和长滩三个油品的供应均正常，交付周期为6–8天。

在加拿大温哥华，HSFO可自8月27–28日起交付。据一位贸易商称，该港也可供应VLSFO和LSMGO，交付周期视加油量而定，为4–8天。

拉丁美洲和加勒比地区

据一位贸易商称，巴拿马的船用燃料需求较过去数周有所下降。巴拿马是美洲最大的船用燃料市场之一，巴尔博亚（Balboa）和克里斯托瓦尔（Cristobal）分别服务于巴拿马运河太平洋一侧和大西洋一侧的船舶。供应方面，巴尔博亚和克里斯托瓦尔供应稳定，HSFO、VLSFO和LSMGO三种油品均需要5–7天的交付周期。

在哥伦比亚，VLSFO和LSMGO在卡塔赫纳、圣玛尔塔和巴兰基亚供应广泛，最早交付日期为3–4天。HSFO在哥伦比亚港口并非定期供应，但可在布埃纳文图拉和卡塔赫纳等港口周期性地获得供应。

在巴西，桑托斯港出现拥堵。VLSFO可以供应但较为紧张，LSMGO供应正常，建议交付周期约为6–7天。在里约热内卢、里奥格兰德、伊塔基、贝伦和维拉杜孔德（Vila do Conde），VLSFO和LSMGO的供应情况尚可，交付周期为3–4天。在塞佩蒂巴外锚地（OPL Sepetiba），两种油品均可供应，最早交付日期约为8月27–29日；在萨尔瓦多，各油品可在5–8天内供应。在巴拉那瓜，VLSFO和LSMGO的供应情况已有所改善，供应商建议的交付周期为不足一周至七天。

据当地一位船用燃料贸易商称，阿根廷船用燃料市场本周需求出现下滑。在Zona Comun锚地——位于布宜诺斯艾利斯外海、船舶无需进港即可添加燃料的海上加油点——VLSFO和LSMGO可通过驳船供应，交付周期为6–7天。据一位消息人士称，目前有五艘驳船在运营。该消息人士补充说，作业总体保持正常，虽可能出现少数中断，但大多持续时间不长。

来源：Gautamee Hazarika，ENGINE