亚马逊今年利用日本著名的新干线子弹列车进行包裹干线运输，使从东京到日本中部和北部部分地区的当日达配送成为可能。将列车的速度与可靠性融入其中途运输网络——即履约中心与末端配送站之间的物流环节——缩短了运输时间并减少了碳排放，发言人Steve Kelly表示，管理层对目前的结果感到满意。

与此同时，亚马逊（NASDAQ: AMZN）首次在美国西海岸部署电动货运自行车——这是一种明显更慢、但对于密集城市环境在战术上高效的模式。

今年，这家电商公司与三家日本铁路公司签约，在三条高速线路上运输包裹，将东京都市圈的亚马逊履约中心与函馆、青森和金泽地区连接起来。包裹存放于非载客车厢中。

新干线网络以最高200英里/小时的速度运行，并以其高度准点著称，该公司表示，这使亚马逊能够提供更快、更安全的配送。与城市间的长途卡车运输相比，使用列车可减少排放和道路拥堵。新的包裹运输系统于3月在东北新干线和北海道新干线线路启动，并于5月在北陆线启动。

子弹列车并非亚马逊用来更快、更可持续地触达客户的唯一非常规方式。这种多样性反映出没有单一模式适用于所有地理环境：铁路适合高速城际干线运输，而小型电动车则在街道狭窄、停车空间稀缺的地方表现出色。

在欧洲50多个城市，紧凑型电动货运自行车让员工能够在拥挤的社区进行配送，降低噪音、实现零尾气排放，并减少上路车辆。亚马逊还在华盛顿特区测试电动货运自行车，这种车辆类似于带后部货舱的高尔夫球车。上周，该公司在洛杉矶郊外的加利福尼亚州卡尔弗城启动了电动货运自行车运营。发言人Leigh Anne Gullett表示，该服务由两家独立配送合作伙伴运营，启动时配备25辆自行车，并将在未来四到六周内逐步达到满负荷能力。亚马逊还计划在未来几周内在洛杉矶县的伯班克市推出电动货运自行车。

卡尔弗城和伯班克的运营均为永久性部署。全面实施需要数周时间，因为快递员需要接受培训，而且配送服务商倾向于以小批次在较短的路线上部署，以确保配送顺畅，同时让运营人员边工作边学习——这种渐进式启动为解决上线过程中出现的问题留出了空间。Gullett表示，最终亚马逊将从卡尔弗城和伯班克的配送站运营数十条路线。

亚马逊的电动自行车培训涵盖安全、当地道路法规、现场程序、道路配送方法以及每日车辆安全检查，随后进行实操评估和道路课程测试。这些自行车还配备多项安全功能，包括后视摄像头、帮助控制下坡速度的再生制动、自动驻车制动和电子锁。驾驶员佩戴头盔和反光安全背心。

每辆踏板辅助电动自行车最高时速为12英里，在一次补电停靠的情况下，每个班次可运送约240个包裹。由于操作这些车辆需要驾照，它们也扩大了招聘候选人范围。

亚马逊的物流部门今年还在美国各地扩大无人机配送，并已在英国启动运营。无人机、自行车和铁路干线运输的扩张共同表明，亚马逊正在使其运输组合多元化，而不是依赖任何单一方式。

在密歇根州的麦基诺岛，自十九世纪末以来机动车一直被禁止，这座度假胜地约500名居民依靠马车接收配送包裹。在威尼斯，末端配送通常由船只沿着这座城市著名的水道完成。

为了到达缅因州中部海岸10英里外的小岛蒙希根，亚马逊与一艘65英尺木质船的运营方合作运输包裹。Laura B.号建于1943年，二战期间曾在南太平洋作为巡逻艇服役，甲板上载有部队、物资和两挺50口径机枪。当船只抵达蒙希根的码头时，当地邮递员会将包裹装上她的皮卡进行派送。

重要意义：亚马逊对取悦客户的专注意味着它会尝试任何能提高速度、效率或通达偏远地区的方式——这是很少有公司能够做到的。