Yusen Terminals продолжит эксплуатацию своего морского терминала в порту Лос-Анджелеса до 2056 года в рамках 30-летнего договора аренды, одобренного на этой неделе Советом портовых комиссаров Лос-Анджелеса.

Соглашение также предусматривает, что Yusen, подразделение базирующейся в Сингапуре компании Ocean Network Express (ONE), в ближайшие годы инвестирует дополнительно 200 миллионов долларов в оборудование для обработки грузов с нулевым уровнем выбросов, что расширит давнее присутствие оператора терминала в порту и поддержит его переход к более чистым операциям. Это обязательство согласуется с более широкими требованиями штата: к 2030 году калифорнийские регуляторы обязали перевести порты и железнодорожные терминалы на грузоподъёмное оборудование с нулевым уровнем выбросов, а порт Лос-Анджелеса — самый загруженный контейнерный порт США — годами реализует программы по сокращению выбросов вместе с соседним Лонг-Бичем в рамках их совместного плана действий по чистому воздуху (Clean Air Action Plan).

ONE состоит из Nippon Yusen Kaisha (NYK Line) (9101.TW); Mitsui O.S.K. Lines (MOL) (9104.TW) и Kawasaki Kisen Kaisha (K Line) (9107.TW), все со штаб-квартирами в Японии. Контейнерная линия была создана в 2017 году в результате слияния контейнерных подразделений трёх перевозчиков и начала работу в 2018 году.

Yusen работает в порту Лос-Анджелеса с 1991 года на территории в 232 акра, охватывающей причалы 212–224. При годовом объёме около 1,5 миллиона TEU терминал занимает пятое место из шести в порту. Помимо судов ONE, сюда заходят суда Hapag-Lloyd; Hyundai Merchant Marine (011200.KS); Wan Hai Lines (2615.TW) и Yang Ming (2609.TW).

«Мы высоко ценим наше давнее партнёрство с Yusen Terminals и ту роль, которую они играют в успехе нашего порта», — заявил в пресс-релизе исполнительный директор порта Лос-Анджелеса Джин Серока. — «Их приверженность совершенству и готовность тесно сотрудничать с нами оказались бесценными, особенно в продвижении наших инициатив по чистому воздуху».

Серока отметил, что Yusen оперативно откликнулась, когда порт попросил операторов терминалов испытать и внедрить оборудование с нулевым уровнем выбросов. В настоящее время терминал использует ряд такого оборудования, включая установки на водородных топливных элементах: электрические верхние погрузчики (top handlers), вилочные погрузчики и терминальные тягачи. Дополнительные инвестиции в рамках продления аренды поддержат дальнейшее развёртывание подобного оборудования.

«Мы гордимся операциями, которые выстроили в порту Лос-Анджелеса, и с воодушевлением смотрим на будущее», — заявил президент и главный исполнительный директор Yusen Terminals Алан Маккоркл. — «Это соглашение даёт нам долгосрочную определённость для продолжения инвестиций в наш терминал, наших людей и новые технологии, обеспечивая при этом надёжный сервис, которого ожидают наши клиенты».

Операции Yusen включают стивидорные работы, эксплуатацию терминалов и специализированную обработку грузов. Это один из семи морских терминалов порта, в число которых входят APM Terminals компании Maersk (OTC: AMKBY); Everport Terminal Services, подразделение Evergreen Marine; Fenix Marine Services компании CMA CGM; а также два терминала West Basin Container Terminals, управляемые China Shipping и Mediterranean Shipping Co.

Источник: FreightWaves